科士達蓄電池6-FM-120
科士達蓄電池6-FM-120
產品價格:¥166(人民幣)
  • 規格:6-FM-120
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    商品詳情

      科士達蓄電池6-FM-120


      科士達蓄電池的聯接  

       容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

       實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。

       實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。

       蓄電池組連接和引出請用合適的導線。

       連接和拆卸時務必切斷電源,否則會觸電甚至的危險。

       正負極不得接反或短路,否則會使蓄電池嚴重受損,甚至發生爆炸。

       連接部件應鎖緊,防止產生火花;若接觸面被氧化,可用蘇打水清洗。

       新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡,方可進行測試或使用。


      科士達蓄電池


      蓄電池使用注意事項

      1.不要打破電池,電池電解液具有強烈的腐蝕性,對皮膚和衣物有腐蝕作用。

       2.不要使電池短路,電池短路時,會導致機器損壞、電池發熱、發生危險。

       3.不要把電池投入火中,投入火中會引起電池爆炸。

       4.不得搗毀電池,搗毀電池會使電池的安全結構受破壞。

       5.避免電池正負極反接,正負極反接會使電池爆炸。

       6.不要使電池過充電,并防止過大的電流放電。

       7.不要破壞電池密封結構,電池密封結構受到破壞后,會引起電池漏液、火災甚至爆炸。

       8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設備中進行充電,以免引起電池爆炸。

       

       為確保安全、確保電池的性能、應嚴格遵守使用上的注意事項

       

       



      蓄電池、電池、太陽能電池、新型化學物理電源、蓄電池零部件、電源設備、電子電器、風能驅動、光伏發電及其他發電機組、機械零部件、機械設備的研發、制造和銷售、新技術改造應用;本公司生產及代理產品、技術的出口業務、本公司科研和生產使用及代理產品、技術的進口業務。(國家限定公司經營或禁止公司經營的貨物或技術除外),經營“三來一補”業務。

      蓄電池采用AGM閥控技術、高純的原輔材料、多項自主專利技術,具有良好的循環壽命,是太陽能光伏、風能發電等儲能系統最理想的、可靠的電源,可以廣泛應用于太陽能光伏路燈、庭院燈、草坪燈、交通信號燈、警示燈、光伏水泵提水系統、邊防哨所海島駐軍供電系統、自動化控制電源、水溫自動測報電源以及屋頂光伏電源等使用場合。






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      科士達蓄電池行業資訊



      汽車蓄電池新舊混用易致損壞

      這段時間,車友小梁的汽車蓄電池頻繁出故障。向維修廠員工打聽,他們都說是我平時使用時沒注意,對電池造成損壞。我想了解一下,汽車蓄電池使用有什么講究,新舊電池一起用會不會出問題?

      解答:

      蓄電池是汽車必不可少的部分,可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。免維護型蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架,所以充電時產生的水分解量少,水分蒸發量也低,加上外殼采用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少。與傳統蓄電池相比,具有不需添加任何液體、對接線樁頭、電量儲存時間長等優點。很多人知道蓄電池的作用和使用方法,但要注意的是,這當中有很多方法是錯誤的。

      誤區一:新舊蓄電池混用

      在蓄電池使用中,有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象。殊不知,這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。新蓄電池內的化學反應物質較多,端電壓較高,內阻較小。舊蓄電池端電壓較低,內阻較大。如果將新、舊蓄電池串聯混用,在充電狀態下,舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,會造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高。在放電狀態下,新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,又造成舊蓄電池過量放電,甚至造成舊蓄電池反極。因此蓄電池決不能新、舊混用。

      誤區二:蓄電池電荷容量與發動機不匹配

      根據發動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量,是提高蓄電池的經濟性、延長其使用壽命的重要途徑之一。發動機啟動時,蓄電池輸出電流很大,在一般情況下為150A-200A,在低溫(-10℃)啟動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發動機不匹配,蓄電池電荷容量偏小,則在啟動阻力大時,小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下,勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應,使蓄電池溫度升高,極板會因過負荷而彎曲,結果造成活性物質大量脫落,極板早期損壞,蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大,雖然不會發生上述問題,但不能充分利用其活性物質,使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量,一定要與發動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇,應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。

      誤區三:蓄電池并聯混用

      有些駕駛員在啟動發動機時,因原有蓄電池存電不足,就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電,極易造成極板活性物質脫落,影響其使用壽命。同時,蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流,更不利于發動機的啟動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下,換上充足電的蓄電池,然后再起動發動機。


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