大力神蓄電池廈門大力神蓄電池報(bào)價(jià)參數(shù)
大力神蓄電池廈門大力神蓄電池報(bào)價(jià)參數(shù)
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    商品詳情
      大力神蓄電池廈門大力神蓄電池報(bào)價(jià)參數(shù)。在充電時(shí),電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí),金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí),兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池,叫做二次電池。它的電壓是2V,通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用,電壓是6V。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水,使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。

        放電時(shí),電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

        負(fù)極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4

        總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)

      應(yīng)用

        鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,其用途分布如下:

      起動(dòng)型蓄電池:主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明;

        固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源;

        牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源;

        鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力;

        儲(chǔ)能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存;

      主要成份

        構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下: 陽(yáng)極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)

      原理

        蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化,在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原,從而達(dá)到重復(fù)使用效果。

      主要成份

        構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下:

      陽(yáng)極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)

        陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)

        電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O)

        電池外殼

        隔離板

        其它(液口栓.蓋子等)

      容量

        電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件表示之:

      ◎電解液比值 1.280/20℃

        ◎ 放電電流 5小時(shí)的電流

        ◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell

        ◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃

        1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無(wú)負(fù)載電壓(開路電壓)低,理由如下:

        (1)V=E-I.R

        V:端子電壓(V) I:放電電流(A)

        E:開路電壓(V) R:內(nèi)部阻抗(Ω)

        (2)放電時(shí),電解液比重下降,電壓也降低。

        (3)放電時(shí),電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng),完全充電時(shí)若為1倍,則當(dāng)完全放電時(shí),即會(huì)增強(qiáng)2~3倍。

        用于起重時(shí)之電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低,乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大,因此放電流大,則上式的I.R亦變大。

        2.蓄電池之容量表示

        在容量試驗(yàn)中,放電率與容量的關(guān)系如下:

        5HR....1.7V/cell

        3HR....1.65V/cell

        1HR....1.55V/cell

        嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時(shí)還繼續(xù)繼續(xù)放電,放電愈深,電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)升高,則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重,進(jìn)而縮短蓄

        

      電池壽命。

        因此,堆高機(jī)無(wú)負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v),則應(yīng)停止使用,馬上充電。

        3.蓄電池溫度與容量

        當(dāng)蓄電池溫度降低,則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。

        (A)電解液不易擴(kuò)散,兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。

        (B)電解液之阻抗增加,電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。

        因此:

        (1)冬季比夏季的使用時(shí)間短。

        (2)特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大,而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。

        若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間,則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前,應(yīng)先提高其溫度。

        4.放電量與壽命

        每日反復(fù)充放電以供使用時(shí),則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺,而受到影響。

        5.放電量與比重

        蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重,即可推算出蓄電池的放電量。

        測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式。因此,定期性的測(cè)定使用后的比重,以避免過度放電,測(cè)比重的同時(shí),亦側(cè)電解液的溫度,以20度C所換算出的比重,切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。

        6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗

        內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大,尤其放電終點(diǎn)時(shí),阻抗最大,主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降,都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng),故放電后,務(wù)必馬上充電,若任其持續(xù)放電狀態(tài),則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說(shuō)的硫化現(xiàn)象),即使充電,極板的活性物資亦無(wú)法恢復(fù)原狀,而將縮短電瓶的使用年限。

        ★白色硫酸鉛化

        蓄電池放電,則陰、陽(yáng)極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛(PbS04),若任其持續(xù)放電,不予充電,則最后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶(即使再充電,亦難再恢復(fù)原來(lái)的活性物質(zhì))此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。

        7.放電中的溫度

        當(dāng)電池過度放電,內(nèi)部阻抗即顯著增加,因此蓄電池溫度也會(huì)上升。放電時(shí)的溫度高,會(huì)提高充電完成時(shí)溫度,因此,將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為最理想。

      汽車蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)

        很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西,平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng),其實(shí)在汽車的日常使

        

      用中,蓄電池也算得是最重要的部件之一, 馬虎不得。

        蓄電池的日常使用應(yīng)注意什么呢?記者特地采訪了長(zhǎng)青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅(jiān)及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄。 周永堅(jiān)說(shuō),蓄電池有啟動(dòng)電池和牽引電池之分,而啟動(dòng)電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。就汽車而言,常用的都是啟動(dòng)電池,因 為它可以使汽車儲(chǔ)能,然后瞬間釋放,所以說(shuō)用質(zhì)量好的啟動(dòng)電池,汽車啟動(dòng)也更為迅速。

        品牌蓄電池更有保障。

        蓄電池的充電

        出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電:電解液比重降至1.2以下;冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡;啟動(dòng)無(wú)力。

        有的車主認(rèn)為,快速充電可以節(jié)省時(shí)間,只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然,快速充電只是迅速把電池表面激活,而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有 完全充滿電的。

        除了快速充電之外,還有一種為慢充電,充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí),那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電,否則充電時(shí)間不夠,充電量不足 ,會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。雖說(shuō)充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作,但也有一些注意事項(xiàng):1.向鉛酸電池充電時(shí),要穿上保護(hù)衣。2.充電時(shí), 蓄電池附近不能有火花,禁止抽煙。3.對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí),充電器電壓不要超過16V。

        有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題:

        1.蓄電池長(zhǎng)久不用,它會(huì)慢慢自行放電,直至報(bào)廢。因此,每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車,給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái),需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線,要先拔下負(fù)極線,或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時(shí),次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負(fù)極。

        2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí),要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了,作為臨時(shí)措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛,將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連,正極和正極相連。

        3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

        4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)S醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素,對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

        5.在啟動(dòng)汽車時(shí),不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過5秒,再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。

        6.日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時(shí),會(huì)把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。

        7.檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象?梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處。

        8.檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。

        電動(dòng)車蓄電池---維護(hù)、保養(yǎng)篇1.蓄電池禁止虧電存放,若用完了閑置幾天再充電,極板易出現(xiàn)硫酸鹽化,容量下降。

        2.定期檢查:定期測(cè)量單節(jié)電池的電壓,若其中有一塊電池的電壓低于10.5V,此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理,以免損壞另外兩塊好電池

        3.電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG,避免帶過重的物件,在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬助力

        4.冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正,F(xiàn)象,以20℃為標(biāo)準(zhǔn),一般-10℃時(shí)容量為80%

        5.長(zhǎng)期保持電池表面的清潔,存放車輛時(shí)禁止曝曬,應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處

        6.電池需要長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充足電,一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次

        7.車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力,以免大電流放電

        8.充電時(shí)要使用專用充電器,放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕

        9.請(qǐng)勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼

        10.請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)極端短路,以免發(fā)生危險(xiǎn)

        11.禁止過放電:當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí),表明電量進(jìn)入饑餓區(qū),應(yīng)及時(shí)充電

        12.禁止過充電:充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長(zhǎng)短有所不同,里程越長(zhǎng),充電時(shí)間就長(zhǎng),反之則短。

        13.蓄電池組若發(fā)生故障,請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染

        1. 不平衡

        修復(fù)方法:找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一致的電池一起用。

        2. 失水

        修復(fù)方法:撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的,一些電池是達(dá)扣連接的。有的是

        

      滑板。注意撬開蓋板的時(shí)候,不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽。打

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