我們可以看到，中國集裝箱制造業作為重點行業之一，已經實現了多年產銷量世界的行業繁榮，并且把行業記錄一次次的刷新推高。然而，在面臨“十三五”規劃中明確提到的“創新理念，推動綠色發展”理念后，行業雖說在此期間面臨了眾多壓力，也經受了巨大考驗，比如說控制工業涂裝過程揮發性有機物(VOCs)排放總量這一“綠色發展”的重要關卡，但行業整體的發展腳步也沒有放慢，更是積極響應著政策，提前把相關抓綠色環保的工作落實到位。

當然，部分行業朋友頗有興致了解，這個行業的發展狀況是怎樣的？我們根據一些數據顯示作出估量，我國每年有250萬~300萬TEU的新造集裝箱的需求量，需要涂料量為18~22萬t，而水性集裝箱涂料其實不只是最近幾年才開始發展，實則已經有了近10年的發展積累。既然有了如此長的時間堅持，我們應該可以改變舊有的觀念，即施工性能已經得到明顯大幅提高，成本方面也得到下降的顯著控制。

我們再把時間拉回到2017年4月1日，當時的集裝箱制造行業翻開了新的篇章——中國集裝箱制造企業將全**面使用水性涂料涂裝。要注意的是，這個是由占全球90%以上市場份額的集裝箱制造企業和集裝箱涂料生產企業，于2016年3月22日締結的《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》中提出的要求，可見在集裝箱制造行業的環保發力節點還是挺早的。

根據環保部數據統計，我國工業涂料占全國涂料總產量的三分之二，集裝箱涂料產量約為20萬噸，占全國總產量約為1.1%，VOCs排放量約為10萬噸。在使用水性涂料后，年VOCs排放量減少了90%。截止到2017年年底，我國集裝箱行業水性涂料生產占比就已達99%，僅有1%的特種箱除外。

從而從企業分布來看，我們可以看出，集裝箱制造企業大多聚集在沿海省份，產地主要集中在廣東、江蘇、浙江、山東、上海、天津、遼寧、福建等東部沿海地區，為集裝箱的制造及運輸提供了極大的便利。

對此，不少業內企業都看到了集裝箱制造方面巨大的市場份額，而且水性工業漆本身就是尚未得到大量開發的領地，一旦擁有領先科技和研發產品，那么將在廣闊的集裝箱市場獲得超大的高成長空間。當然，我們不能否定一樣東西，核心產品競爭力一定是制勝法寶。在我們平臺成長以來，期間也有企業找到我們問詢有關水性工業漆的技術人員問題，誠然，人才配置成為企業持續發展的必然重要元素，我們也歡迎有更多有志投身該行業的工程師等技術人員多與我們進行溝通交流，共同探討行業發展的一切可能。

回歸到現今的國情，中國經濟正在謀求轉型，許多環保問題已經得到政**府高度重視，相關出**臺的政策只會對制造行業越發收緊，作為其中的一環，涂料業也面臨綠色升級發展的“十字路口”。當人們環保意識不斷增強，向社會提出要改變生存大環境的同時，國**家**出**臺的環保法規也日漸趨嚴，使得集裝箱“油改水”的項目推進順利。相信未來，集裝箱制造將會煥發更多光彩，以全水性陣容捍衛國**家青山綠水，完成綠色使命！