重慶馳達(dá)物流有限公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。

派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。

包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝

可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。 每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。

隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。

重慶馳達(dá)物流有限公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門逐級簽字核實(shí)，最*后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。

建有司機(jī)檔案，可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提供的保護(hù)和服務(wù)。

公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、高效的服務(wù)。

公司建有一套完整的貨運(yùn)工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé)，能及時(shí)有效處理好具體事宜，

重慶馳達(dá)物流有限公司是經(jīng)重慶市工商、運(yùn)輸、稅務(wù)等主管部門核準(zhǔn)經(jīng)營的綜合性貨物運(yùn)輸公司。是一家集公路運(yùn)輸，長途搬家、商品車運(yùn)輸、貨物包裝、超限大件貨物專業(yè)運(yùn)輸、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)于 一體的專業(yè)物流服務(wù)性企業(yè)。公司擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，運(yùn)輸車輛百余部，供客戶隨時(shí)調(diào)用。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲(chǔ)；配 送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流團(tuán)隊(duì)，可根據(jù)客戶需求，設(shè)計(jì)策劃個(gè)性化物流配送方案，并提供全過程全方位全天、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。提供門到門點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保價(jià)貨 物貨損、貨丟按保價(jià)賠償。

 隨著電子商務(wù)行業(yè)迅速崛起，中國物流行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。現(xiàn)代化倉儲(chǔ)卻持續(xù)短缺，物流行業(yè)成為不少機(jī)構(gòu)資本青睞的資產(chǎn)類型。

  兩名中國企業(yè)家孫冬平和沈晉初于2011年創(chuàng)辦了易商倉儲(chǔ)。在華平的注資和管理幫助下實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，目前在中日韓三國擁有60多個(gè)大型物流倉儲(chǔ)中心，已成為亞洲知名企業(yè)。

  華平投資董事總經(jīng)理周知透露，華平在中國房地產(chǎn)行業(yè)的投資重點(diǎn)和布局與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民消費(fèi)升級密切相關(guān)。“我們會(huì)根據(jù)中國宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，捕捉房地產(chǎn)行業(yè)動(dòng)向、進(jìn)行前瞻性布局。比如，十年前，想要在中國房地產(chǎn)市場上獲得高額收益就要投資住宅開發(fā)公司。2005年至2007年，華平投資了一系列以住宅地產(chǎn)為主的中國開發(fā)商，如廣東富力、綠城地產(chǎn)等。2008年開始，隨著中國的消費(fèi)升級和中產(chǎn)階層人群的迅速增長，華平將目光投向了商業(yè)地產(chǎn)零售和物流地產(chǎn)。”

  戴德梁行中國區(qū)工業(yè)及物流地產(chǎn)服務(wù)部主管蘇智淵表示，目前幾乎所有的物流地產(chǎn)商都在尋求機(jī)構(gòu)資本的支持，以求迅速打開資本化路徑。主要方式有：傳統(tǒng)物流資產(chǎn)進(jìn)行IPO、并購重組；嫁接海外資本尋求未來資本化擴(kuò)展；積極尋求國內(nèi)融資渠道等。

  近年來，物流地產(chǎn)市場熱度持續(xù)走高，物流開發(fā)商與資本嫁接的案例屢見不鮮，如RRJ和新加坡淡馬錫集團(tuán)繼凱雷之后對宇培集團(tuán)進(jìn)行新一輪注資；Gaw Capital與維龍?jiān)谥袊�建立�?zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系；黑石成為萬科物流地產(chǎn)公司的股東；易商收購了日本紅木的亞太業(yè)務(wù)。

  “高標(biāo)物流倉庫供應(yīng)長期的稀缺性和相對其他物業(yè)類型而言的高回報(bào)率是其受投資者青睞的主要原因。” 蘇智淵說。

  縱向整合或成行業(yè)趨勢

  2017年，一線城市高標(biāo)倉庫未來供應(yīng)仍將受到物流用地供應(yīng)瓶頸的制約，租金延續(xù)升勢。戴德梁行研報(bào)認(rèn)為，至2020年，中國對電子商務(wù)、消費(fèi)品、物流服務(wù)等行業(yè)對高標(biāo)準(zhǔn)倉庫的需求將達(dá)到1.4億至2.1億平方米，而其實(shí)際供應(yīng)只能達(dá)到5600萬至6600萬平方米，供應(yīng)缺口超過1億平方米，短期內(nèi)市場將維持供不應(yīng)求的狀態(tài)。

  世邦魏理仕研究認(rèn)為，電商仍將是中國高標(biāo)倉庫市場的最*大租戶，預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)高標(biāo)倉庫新增需求的50%以上。此外，消費(fèi)升級將繼續(xù)推動(dòng)保稅倉庫、冷鏈物流等細(xì)分市場的需求。租戶對智能倉儲(chǔ)需求的日益增長將催化新技術(shù)在倉庫中的應(yīng)用，并引領(lǐng)未來倉庫硬件設(shè)備發(fā)展的方向。