西安到溫州轎車托運公司
西安到溫州轎車托運公司
產品價格:¥電議(人民幣)
  • 規格:西安到溫州轎車運輸
  • 發貨地:未央區三橋
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  • 最小起訂量:1輛
  • 免費會員
    會員級別:試用會員
    認證類型:企業認證
    企業證件:通過認證

    商鋪名稱:陜西陸航物流有限公司

    聯系人:李軍(先生)

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    聯系地址:西安市未央區三橋西寶疏導路朱宏物流院(3區D座1號)

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    商品詳情

      >>>服務熱線:李軍先生:15991268565;029-86697891<<<您值得托付!西安上門提車,轎車托運運輸——西安航陸物流運輸有限公司是您最理想的選擇!

      █▇▅▃▁西安航陸物流運輸有限公司▁▃▅▇█是一家轎車托運公路往返轎車運輸、物流代理、商品車運輸專業運輸服務為一體。以西安為配車中心,轎車托運業務輻射全國。西安航陸物流運輸有限公司位于西安三橋朱宏物流院內3區D座1號,在西安物流行業內經營十余載,豐富的經驗可以絕對保證您貨物的安全.您的放心,是我們工作的力量;您的安心,是我們奮斗的目標;您的開心,是我們服務的宗旨.選擇航陸物流,讓您放心,讓您安心,讓您開心.多年來公司以“誠信為本客戶至上安全快捷”為企業運作之宗旨,充分為顧客著想,高質量的為客戶提供完備的運輸服務。追求服務品質,是我們得以發展的根本.為了您在商海激烈的競爭中始終處于領頭軍之列,我們會不斷的完善我們的服務質量,服務標準:服務為本,客戶至上。
       

      辦理小轎車托運服務的要求和手續:
      1)不管是車主客戶朋友還是委托方來承運小轎車貨運業務,必須要保證車輛所有權的合法性,如果由于車輛的非-法來源-途徑所-造成違法轉移和-銷-贓-事件,發生任何法律上的糾-紛均-由車主-和委托方負責。
      2)不管是車主客戶朋友或者委托方來承運小轎車貨運業務,在與我公司簽訂合同的時候,必須提供真實身份證原件和行駛證原件。然后我公司對該車的合法性進行初步的檢查和判斷,最后依據業務開展的程序和合同法的步驟來逐步進行操作程序。
      3)我公司在跟車主客戶朋友或者委托方簽訂合同的時候,必須當著委托方的面,對車輛的外表部分進行檢查;把有無檢查的結果背書在簽訂合同的后面,由委托方確認無誤后簽字。
      4)對車輛進行檢查的時候,對小轎車托運時隨車攜帶的物品-進行登記,同樣進行備案和雙方確認。同時委托方必須提供行駛原件和身-份-證-原件。同時對車輛的公里數進行登記,由委托方交出車鑰匙,一同抵達目的地。 5)托運車輛和小轎車貨運時,必須購買保險,保險費率千分之三。
      6)我公司為廣大的客戶朋友進行承運小轎車貨運,車輛上車后,我公司將馬上告訴客戶朋友們司機的電話號碼,方便客戶隨之查詢自己車輛的位置。
      7)我公司的車輛為專業的商務運輸車,東北人叫籠車。被承運的車輛或者小轎車即將到達目的后,我公司司機將提前跟收車人保持聯系。做好交車的準備、以便進行交接輛的程序順利。
      8)我公司司機相當業務員的最后的一個工作,那就是對收車人的身份一定要核準無誤,驗明正身。決定不會出現任何錯誤。而且司機最后跟收車人確定的時候,會來電話西安航陸物流有限公司總部確定是否交車。這是最后的一個道把關。然后司機將會把客戶朋友或者委托方的證件復印件都歸回給收車人。 我公司為專業從事西安的專業小轎車托運公司(含轎車、越野車、面包車、電瓶車),歡迎廣大的客戶朋友們和企業主來電咨詢,029-86697891
       

      物流系統包括物資的流動、信息的流動和資金的流動,支撐物流體系的除物流搬運技術、管理工程、信息技術外,供應鏈是一個非常重要的環節。因此物流過程是具有成本的。據統計,我國物流成本占據產品本身的40%左右,而經濟較發達國家的物流成本一般只占其產品的25%左右。今天的物流系統面臨著日益激烈的國內外市場競爭,要求企業必須采取有效的組織和管理模式快速響應市場環境的變化——有效降低成本,提高服務質量,使物流系統具有高度的敏捷性,降低成本除了相應的技術外,對其進行評估和管理也是重要的一環。
      2 我國物流發展存在的問題
      2.1 對物流的重視程度不夠
      過去很長時期內,由于供給不足,難以有效滿足生產、生活所需,為彌補供需缺口,國家主要致力于如何增加生產,而對流通領域的重視程度明顯不夠。以投入領域為例,國內大部分資金投向了農業生產領域,進入流通領域的遠遠不足。對物流的認識和重視程度不足已經成為制約其發展的重要因素。另外,截至目前,我國還沒有形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,而且這些專業培養出來的人才,又大多側重于工業產品物流,真正精通物流的卻是鳳毛麟角。
      2.2物流主體發育尚不成熟
      物流的有效運作必須依賴于多元化的物流載體。但現階段,我國物流的運作載體比較單一,國有和集體性質的流通企業普遍背負著歷史積淀的各類包袱,從執行調撥計劃轉向市場競爭有一個艱難的適應過程,缺乏競爭優勢,其中己有相當一部分企業從物流行業中退出。因而整個物流領域運作主體競爭能力弱的問題十分突出。
      2.3供應鏈管理薄弱
      由于物流是供應鏈的重要組成部分,物流對象是沿著整個供應鏈的鏈條流動,物流的管理過程和供應鏈的管理過程難以截然分開。隨著物流的發展,供應鏈的重要性日漸顯露,供應鏈管理水平直接影響著物流的成本高低。

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