取貨：本公司接到客戶委托后一小時內安排相關人員，上門取貨。
發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
1：大，小型機械設備及笨重物品的運輸

2：轎車托運長途搬家大件運輸整車零擔

3：中小型貨物，整車運輸，零擔配貨，長途包車，行李托運,化工原料，配件

，圖書雜志，醫療器械，電子產品，儀器，工具，。服裝等物品快運。

4：長途搬廠、個人，公司搬家，家具，電器，等業務運輸。

5：運輸、倉儲、包裝及配送一條龍服務。

6：快件，整車、零擔、一噸、十噸、二十英尺集裝箱業務。

7：備有各種包裝材料，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業務

在過去10年中，全球化這個詞已呈泛濫之勢，但只是在最近幾年，大多數公司才把它變成現實。確實，一些公司已經建立了強有力的國際供應鏈體系，但更多的公司只是剛剛開始全球采購。這一現象因為2001年年底中國加入WTO而大大改變，生產基地的轉移加速了供應鏈全球化趨勢。

作為主要的經濟大國，中國強大的市場不容忽視。但我有兩條告誡：

其一，對全球化生產來說，雖然中國當之無愧地會成為所有公司首要考慮的A套方案，但是，世界其他地區，如拉美、東歐、印度、越南等仍然不容忽視。尤其在近些年，地理上的多樣化被證明是穩定的物流戰略的一部分，就更需要慎重。其二，雖然把生產基地設在中國會有一系列好處，但中國的運輸和物流效率仍然有待提高。根據美集物流、美國總統輪船公司（APL）和德魯里航運發布的一份白皮書，中國內地的運輸成本比歐洲和北美高出50％以上，服務質量也較低。

應對意外，需要物流更靈活

由于去年在美西港口出現的封港事件，企業開始知道貨運有時也會讓人束手無策。也正是由于伊拉克戰爭、SARS爆發，我們都痛苦地體會到所有的事件，無論是政治還是衛生，都能使設計上完美無缺的供應鏈陷入癱瘓。應當看到，應急預案應成為所有把供應鏈延伸出去的公司的必備藥方。供應鏈可能遭受更突然襲擊，你必須對此做好足夠的心理準備，尤其是當你和你的供應商日益全球化，因為政治上和經濟上的振蕩頻發無常。

另外，你必須保證在物流系統中擁有一套合理的應急預案。同時，還要把供應鏈變得更為靈活。

平衡“即時制”與“應急制”

回顧上世紀八九十年代，物流活動的唯一目的就是盡可能減少供應鏈中的庫存成本，這通常伴隨著庫存周轉率增加，庫存時間減少的結果。盡管只有為數不多的幾家企業做到了真正意義上的“即時制”庫存，但這確實是所有企業努力的方向。

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