我國汽車VOCs檢測相關標準發展歷程，表明我國的汽車VOCs檢測相關標準還有很多需要完善的地方。我國汽車VOCs檢測相關標準發展建議通過借鑒國外汽車行業VOCs檢測相關標準先進經驗，深入了解我國汽車行業VOCs現狀，研究和完善我國汽車VOCs檢測相關標準，提出建議及改進措施如下：雖然我國先后出臺了HJ/T4-27和GB/T2763-211，但對于汽車車內VOCs污染物，并未按這兩個標準對新出廠和銷售車輛的車內空氣污染實施控制，這給消費者的和人類環境帶來隱患。

鵝卵石濾料是經過天然河流采挖、篩選、水選而成，球狀形純白色和雜色，加工有機制卵石及石英礫石。本產品無雜質密度2.66，含硅量98.5%，機械強度7.5，用于自來水廠、機械過濾器、陰陽離子交換等必須材料。常用規格6-8mm，8-16mm，2-3cm ，3-5cm， 5-8cm，8-10cm。
常用規格
常用規格：6-8mm，8-16mm，2-3cm ，3-5cm， 5-8cm，8-10cm，8-15cm，16-32cm，32-50cm。
水處理用鵝卵石濾料系列：4—8mm、8—16mm、16—32 mm；
水處理廠濾料墊層系列：2—3cm、3—5cm、5—8cm、8—16cm、16—32cm；
化工廠耐酸抗腐蝕專用系列：（天然鵝卵石）5—8cm、8-12cm；

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根據經驗，只有在吸附過程中空氣的相對濕度低于5%時，活性炭的吸附能力才不受影響。另外還有一點要注意的是，在氣提過程中加熱不能超過二氯甲烷的沸點4℃，要不然就不會發生吸附。為了對潮濕的空氣進行烘干，安裝了兩個熱交換器。在個熱交換器里，利用涼鹽水將空氣冷卻至1℃，經過冷凝分離后，在第二個熱交換器里，再將溫度升高到3℃。通過該方法可使活性炭的吸附能力達到1g二氯甲烷/kg活性炭。后排放出的廢氣完全滿足空氣管理條例規定的5mg有機氯化物/m3空氣的限定值。
該反應機理是由帶有分支結構的官能團(反應點)開始，不斷與其它帶有活性的官能團分支單體縮合，逐步向內合成扇形支化單元直到后與中心核接枝，就可得到樹枝狀大分子。王冰冰等Ⅲ啥成出具有32個端基的扇形P：M：M樹狀分子，它是由兩個16個端基的扇形大分支組成，對產物進行表征，發現其結構規整，分散度單一，不存在缺陷，符合目標產物。收斂合成法能準確靈活地控制官能團的安裝，確保了產物分子結構的完整性，而且目標產物與合成體系中其他成分的結構、性能差別較大，在提純和表征方面優于發散法。
而在監測過程中，還需要一些諸如供配電及穩定單元、自來水及純水單元、廢液處理排放單元、自動留樣單元等輔助系統。2治理措施城市污水的治理措施與監測相輔相成，在通過對污水的實時監測后，根據實際情況進行綜合處理。治理過程中，先要對治理區域進行分類和劃區域處理，即對工業污水和生活污水進行分類，由于污水種類不同，因此要采取不同的治理方法。而為了提高治理效率，劃區域的方法勢在必行。另外，在治理流程上需實現工藝流程化，對于不同的治理方式集中處理。