之前，轎車車身焊接設(shè)備全部依靠進(jìn)口，是我國汽車裝備最薄弱的環(huán)節(jié)之一。國內(nèi)汽車大多采用傳統(tǒng)的電阻焊，其密封性不好，需加裝鑲條，成本高；激光焊接能壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積，減少車身重量，降低汽車油耗。

作為國內(nèi)首套汽車白車身激光焊接成套設(shè)備，“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”項(xiàng)目于2009年2月正式啟動(dòng)，經(jīng)過近兩年技術(shù)攻關(guān)，目前已成功應(yīng)用于神龍汽車公司整裝焊接生產(chǎn)線，焊接速度達(dá)到4.8米/分鐘，比世界上同類型設(shè)備快30%，但價(jià)格比國外同類型生產(chǎn)線低40%，打破了國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，將激光焊裝工藝向前大大推進(jìn)，促進(jìn)了民族品牌汽車與國際先進(jìn)水平的接軌；而激光弱化技術(shù)的發(fā)展，對(duì)解決汽車安全氣囊加工工藝中出現(xiàn)的加工精度、功能性、安全性問題具有革命性的轉(zhuǎn)變。由于該兩項(xiàng)目成果的核心部件均為自主研發(fā)，大大降低了整機(jī)制造成本，提高了民族品牌汽車的國際競爭力。
2012-2014年，法利萊公司先后與通用、江鈴汽車合作，