我國高空作業車行業起步較晚，自20世紀60年代開始研制、70年代才推出商業化樣機，隨著改革開放的深入，逐漸引入國外高新技術及其產品，開始在市政、園林，電力等行業推廣使用，但最大作業高度只有35m，且功能單一。在消防救援高空車產品中，錦州重型機械股份有限公司開發出50m產品，沈陽北方交通重工集團開發了53m產品，徐州重型機械有限公司開發出68m產品。在高空作業車產品中．目前只有杭州愛知(日資海倫哲華燈高空帶電作業絕緣車控股)、徐州海倫哲等近30家企業生產，最大作業高度只有杭州愛知和徐州海倫哲達到35m，與歐美的差距較大。也正因為此，高空作業車目前還只是用于電力保障、城市道路照明保障，城市園林維護和公安．交通等行業。限制這一行業發展的主要因素是大高度復雜截面混合臂架技術、安全技術、智能化高效控制技術、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度發展的技術支撐。
        我國高空作業車, 升降貨梯的應用遠遠落后于發達國家和地區，尚處于初級階段．目前僅在電力，國防、市政．通訊、園林、交通．造船．消防等行業使用，在電力．市政等少數行業普及使用，而且也只是在最近5年才進入快速發展階段。進一步的發展將依賴于下面幾個主要方面：
(1)更加重視文明、安全旋工．需要相應出臺有關政策、法規，限制傳統落后，無安全保障，低效率、勞動強度大、能耗高的高空作業方式，更多地使用高空作業車。
(2)隨著經濟的發展和勞動力成本的上升，更多的高空作業依靠機械化，而不是靠更多的人工作業，促進高空作業車需求量的快速增長。
(3)隨著經濟發展水平的提高和社會保障要求的嚴格．高空作業車也將成為應急保障的必備設備。目前我國在應急保障方面遠遠落后于發達國家。
(4)目前高空作業車的應用多為市政、電力等公用部門，隨著整個社會經濟發展和企業經濟效益的增長，高空作業車使用場合將大大拓寬．為高空作業車的發展帶來極為廣闊的發展前景。
(5)35m以上高度高空作業車目前基本依賴進口，也將為國產大高度高空作業車提供發展的機會。
與國外相比，產品結構單一，技術水平差距較大，具體情況如下：
(1)產品:最大作業高度為8～35m，其中最大作業高度1 4～1 6m的產品．全國近30個廠家幾乎全部生產；最大作業高度35m且自主研發、擁有自主知識產權的生產企業目前主要是杭州愛知和徐州海倫哲公司；35m以上的基本依賴進口。
(2)技術:結構型式基本為折疊臂架式、少量伸縮臂架式和個別混合臂架式，其中徐州海倫哲公司已開發出具有高效率和跨越障礙功能的新型聯動折疊加伸縮混合臂架式高空作業車：在控制技術方面國內企業基本為電液控制，雖然已開始使用比例控制技術，但還屬初級階段，與國外先進技術相比，在平臺運動功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。目前徐州海倫哲公司通過引進消化吸收國外先進技術，成功地開發出新型智能化高空作業車．并獲得政府部門撥款支持．開展系列智能化高空作業車的研發及產業化試點．這將進一步帶動我國行業技術的發展。在絕緣型高空作業車方面．杭州愛知工程車輛有限公司開發完成了工作斗耐電壓20k V／5m．n．工作斗內襯耐電壓50k V／5m．n．絕緣臂耐電壓達到100kv／1mj n的絕緣型高空作業車。以上產品填補了國內產品的空白．達到了國際先進水平。
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