新型水泥路面刻紋機,由刀排升降系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、主動力源、行走動力源、變速裝置、行走輪、換檔裝置、底盤、手柄、機殼等構(gòu)成,本發(fā)明的特征在于在混凝土路面上刻紋的是刀排,刀排上包含十幾片鋸片。其特征在于所述的刀排、由刀排軸、軸承、鎖緊裝置,皮帶輪及鋸片、墊片構(gòu)成,鋸片之間的距離可用墊片調(diào)節(jié),刀排高度可通過升降系統(tǒng)調(diào)節(jié),從而調(diào)節(jié)刻紋深度。





公路工程的建設缺少創(chuàng)新的設計。設計是公路橋梁工程的靈魂,在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價、施工難易和工期。缺乏創(chuàng)新、經(jīng)濟指標差以及因設計不合理造成浪費、不安全的問題已經(jīng)對我國橋梁工程的技術(shù)進步帶來不利的影響。創(chuàng)新應當是設計的靈魂,然而,我們似乎缺少一種對設計中采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的激勵機制。首先,設計周期過短、承接任務過多、過分追求經(jīng)濟效益使設計單位沒有足夠時間進行創(chuàng)新的思考和優(yōu)化比較,滿足于模仿和抄襲已有的設計方案;其次,缺少真正公平和公開的競爭體制、嚴格的設計審核和監(jiān)理制度也使缺乏創(chuàng)意和經(jīng)濟指標不好的設計方案得以通過和付諸實施;最后,在各級評獎中也存在只看工程規(guī)模、不重視設計創(chuàng)新和經(jīng)濟指標的傾向,使設計工程師的創(chuàng)新理念趨于淡漠。
我國公路建設的結(jié)構(gòu)還不夠完善。雖然我國的公路建設數(shù)量有了較大的增長,但是我國的公路結(jié)構(gòu)還不是很完善,尤其是我國的公路建設大部分都是沿用原來的經(jīng)驗,沒有根據(jù)具體的地區(qū)情況進行合理的公路結(jié)構(gòu)調(diào)整,從而帶來的就是交通事故的發(fā)生,我們通過對這些事故的觀察可以看出我國的這些事故發(fā)生除了駕駛?cè)说脑蛑猓褪俏覈墓方Y(jié)構(gòu)還不夠完善,公路工程的建設不單單是傳統(tǒng)公路的建設,也要進行立交橋等公路的建設。