這款匯集雙方技術(shù)研發(fā)人員的智慧，精心打造的新型裝

載機(jī)，在設(shè)計方面注重細(xì)節(jié)處理，精選元件組合，優(yōu)化

各部配置，無論是外觀設(shè)計還是產(chǎn)品性能方面，都有了

較大的提升和突破。

    工作裝置采用新式鏟斗，增加溢流板，斗形優(yōu)化，

提高滿斗率及鏟裝效率。

 

    軸距增加至3300軸距，中一重工傾翻載荷大，干重

活穩(wěn)定性好，效率高；中位鉸接，通過性好；前后輪胎

行走軌跡相同，輪胎磨損及能量損耗低。

     中一重工動力總成采用濰柴電控發(fā)動機(jī)，山推增速

變速箱；達(dá)到匹配效果，加速性能好，整機(jī)提速快

；聯(lián)合工況（行走與動作同時）牽引力與提升力大，爆

發(fā)力強(qiáng)，作業(yè)效率高。

    中一重工工作系統(tǒng)采用雙泵合流系統(tǒng)，同軸流量放

大轉(zhuǎn)向。工作泵、轉(zhuǎn)向泵均為100ml/r，轉(zhuǎn)向器為：

1000ml/r，操作靈敏，轉(zhuǎn)向速度更快，工作壓力提升至

18MPa，舉升力提升12%，鏟裝作業(yè)效率更高。

    中一重工結(jié)構(gòu)方面：前后車架、工作裝置等結(jié)構(gòu)件

進(jìn)行優(yōu)化加強(qiáng)；關(guān)鍵部件進(jìn)行CAE分析；主要焊接件均為

機(jī)器人焊接，焊接質(zhì)量可靠。

    液壓系統(tǒng)：主要元件優(yōu)選伊頓轉(zhuǎn)向器、濟(jì)南液壓泵

、高宇閥等。

       中一重工制動系統(tǒng)：元件布置優(yōu)化，增加油水分

離器進(jìn)氣管長度，采用龍勇、蕪湖盛力制動元件。

    電氣系統(tǒng)：標(biāo)配LED燈，油位顯示、GPS ；電源總開

關(guān)、倒車鈴進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)動機(jī)檢測口布置于駕駛室內(nèi)

；

    散熱系統(tǒng)采用串聯(lián)集成式散熱器，空間利用合理，

散熱效率高；散熱器翅片間距加大；降低堵塞風(fēng)險，方

便清理；加大風(fēng)扇直徑，增加風(fēng)量，提升系統(tǒng)散熱性能

。

       控制系統(tǒng)，設(shè)置空載、中載、重載三級功率控制

模式，滿足不同作業(yè)工況需求，綜合油耗低。

    為方便后期維護(hù)，特別增大駕駛門、機(jī)罩側(cè)門開度

，不便保養(yǎng)處增加引出點，優(yōu)化維修保養(yǎng)件位置。

 
全新款SL58H裝載機(jī)，是與中一重工強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推出的首

款精品裝載機(jī)。中一重工在集團(tuán)2020-2030發(fā)展規(guī)劃的引

領(lǐng)下，中一重工以成為擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展、受

人尊重的國際化工程機(jī)械制造商為目標(biāo)，將致力于打造

技術(shù)競爭力、質(zhì)量競爭力和成本競爭力的裝載機(jī)產(chǎn)

品，為全球更多用戶提供滿意的服務(wù)。

 2018年5月至8月，山東重工集團(tuán)組織安排集團(tuán)范圍內(nèi)的

干部集中培訓(xùn)工作。組織管理干部分期分批參加了培訓(xùn)

。