ZD6電動轉轍機本實用新型做出以下改進：其一、將固定件和靜接點塊之間的凸起的隔離條改為窄、低的隔離條,因此，雖有眾多路內外單位進行長期艱苦的研究開發工作，但距離研制出可靠實用的道岔表示桿動作狀態檢測系統仍有較大差距,整個裝置包括直動式轉轍機和設置在其上面的道岔組成。ZD6電動轉轍機轉轍機安裝在地面以下，機內易進水，轉轍機機殼及驅動機構零件采用不銹鋼材料制作，以防生銹，而電動機減速器接點機構采用全密封結構以防進水，城市新交通單軌道岔配套的轉轍機，整個裝置包括直動式轉轍機和設置在其上面的道岔組成,圖給出刀具結構示意圖,包括刀柄、旋轉接頭、冷卻液接頭、刀具、工件，旋轉接頭裝在刀具上，旋轉接頭有冷卻液接頭，刀具旋轉時旋轉接頭相對靜止，可保證冷卻液接頭可靠連接。

ZD6電動轉轍機產品概述

ZD6電動轉轍機簡介

ZD6電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6電動轉轍機當電機正轉，帶動動作桿與檢測片向左移動定位檢測傳感器光線時控制電機停止轉動,單相交流電動轉轍機自動開閉保護裝置包括齒條，并通過三角擋塊與動作桿連接，齒條的齒背中間設有一個等腰三角形凹槽，動作桿經密貼調整桿與尖軌相接，特征是齒條的齒背側設有表示桿，表示桿具有前表示桿、后表示桿、兩檢查塊,利用光纖光柵應變檢測技術動態、在線地檢測轉轍機鎖閉桿的轉換力、鎖閉力的大小和方向，轉換速度、轉換時間等數據，達到準確判斷由于尖軌活動阻滯，鎖閉桿受力失常等故障的目的。ZD6電動轉轍機道岔作為輪軌交通的一項關鍵設備，其運用安全是保障列車運行安全的重要環節，因此自電動轉轍機上道以來，其安全狀態的自動監測，尤其是表示桿動作精確定位一直成為科研工程技術人員研究開發的熱點,采用位移傳感器，通過機械連接檢測轉轍機指示桿的位移運動，并將機械運動變為相應的電信號輸出，經信號比較處理電路，比較“定位”“反位”基準信號和由位移傳感器輸出的感應信號從而輸出相應的控制邏輯、由相應的控制邏輯驅動顯示電路，來顯示轉轍機的“設定校準”、“定位”“反位”的工作狀態、同時系統利用控制邏輯來驅動電子控制可變極性驅動電路輸出道岔“定位”“反位”的正極性或負極性控制信號。