ZD6-F電動轉轍機直流電動轉轍機模擬試驗器能夠代替(電氣集中）來支配電動轉轍機，這樣就可以隨時隨地的對電動轉轍機進行試驗，不受行車等因素干擾，簡便易行,本實用新型結構簡單，不需要破壞、修改現有的控制道岔組合電路定型，用位置傳感器來檢測位置信息，可靠行高，基本可實現免維護。ZD6-F電動轉轍機該裝置主要由主機、從機、傳感器以及電動轉轍機組成，其中主機通過總線系統通訊接口與從機的通訊接口連接，從機與傳感器相連，傳感器固定在電動轉轍機表示桿的導向套筒上,針對上述現有技術的不足進行改進，提出并設計鐵路電動轉轍機電子測控裝置。

ZD6-F電動轉轍機產品概述

ZD6-F電動轉轍機簡介

ZD6-F電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-F電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-F電動轉轍機采用位移傳感器，通過機械連接檢測轉轍機指示桿的位移運動，并將機械運動變為相應的電信號輸出，經信號比較處理電路，比較“定位”“反位”基準信號和由位移傳感器輸出的感應信號從而輸出相應的控制邏輯、由相應的控制邏輯驅動顯示電路，來顯示轉轍機的“設定校準”、“定位”“反位”的工作狀態、同時系統利用控制邏輯來驅動電子控制可變極性驅動電路輸出道岔“定位”“反位”的正極性或負極性控制信號,鐵道信號中電動轉轍機的模擬控制器，其特征包括盒體，盒體表面設有三位轉換開關，電流表和定、反位工作指示燈，盒體一側設有輸入電源接線柱，一側設有輸出電源接線柱，盒體內部設有啟動繼電器和整流用的二極管。ZD6-F電動轉轍機傳感器固定安裝在電動轉轍機的表示桿導向套筒上，上、下檢測桿與上、下表示桿固定連接，而上、下檢測桿分別與傳感器連接。