八字筋成型機是新鄉市中隧機電設備有限公司研制生產的一款主導設備，本款設備主要用于加工、橋梁等工程項目格柵拱架、花拱架中具有制成作用的鋼筋八字筋。本款設備的成功研發，必將為土木工程行業帶來巨大改革。 加強綜輸、城市客運、軌道交通、安全環保等重點領域的技術制修訂；地方交通運輸部門要加大對地方的政策支持和投入力度，交通運輸企業要強化化工作意識、加強化建設。而八字筋成型機則剛好此項要求。北京花拱架8字彎曲機供貨商

根據客戶提供的圖紙，經過計算機三維模擬設計出專用的模具，從而保證成品的精度，做到絲毫不差。

為確保施工安全，工程中，普遍采用格柵拱架施工，格柵拱架施工在人員配備和機械配備要求偏多，而對加工精度要求較高，人工加工難以實現高，豫龍橋隧自主研制的8字筋生產線很好地實現加工需求，給施工方帶濟和社會效益。

自主研制了全新的制作格柵拱架八字結的液壓設備。利用這套新設備加工的格柵拱架新工藝克服了全線制作格柵拱架的通病，有效解決了兩八字結之間內凹處的因面積不夠而造成的受力，成功解決了八字結與主筋連接處的長度，重要的是將焊接節點數降至低，既省工、省料，又易于操作、，極大限度地了成本。

（一）堅持創新驅動發展戰略。
（二）著力工程機械產品可靠性、耐久性及環保、安全性。
（三）加快工程機械產業走出去步伐。
（四）建立和完善技術體系，加強交流。
（五）制定行業企業“互聯網+”行動計劃，推動互聯網、云計算、大數據、物聯網與工程機械數字化智能化制造相結合。

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格柵鋼架配套“8 字節”每件由2 個單元組成，單個“8 字節”單元由單根完整的鋼筋冷彎成型。“8 字節”下料長度預留焊接收縮余量。

加工精度不高，連接板的鉆孔、焊接等，直接拱架安裝不符合規范要求，如拱架各單元拼裝時，連接板孔位對位不對稱螺栓無法安裝，而采用焊接或采用鋼筋頭來搭接，這樣拱架本體不，承受圍巖壓力的能力差，存在安全隱患。采用工廠化加工，連接板采用定性模具，沖床鉆孔，螺栓孔的間距、都得以控制，拱架各單元拼裝孔位準確。

關于我們的設備模具：我們的設備模具均采用滲碳型用鋼，主要用于冷成形。為了便于冷成形，這類鋼在退火態須有高的塑性和低的變形抗力，因此，對這類鋼要求有低的或超低的含碳量，為了模具的耐磨性，這類鋼在冷成形后一般都進行滲碳和淬回火處理，表面硬度可達58～62HRC。

智能制造機械技術和設備的問世，引發大眾對于工業生產利弊和前途的思考。隨著智能制造技術的推廣和智能設備在社會生產中的逐漸認可及利用，人們已經普遍認識到，智能機械設備優于工業生產，其在未來必將代替廣泛的工業生產不可逆轉。

鋼筋八字結焊接工藝要求：
1、鋼筋的預彎和安裝應保證兩鋼筋的軸線在同一條直線上。 2、定位焊縫應離搭接端部20mm以上。
3、施焊時主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始、終端應連接良好。
4、焊縫長度不小于搭接長度，焊縫高度H≥0.3d，且不小于4mm，與連接板焊接時焊縫高度不小于10mm。
5、焊縫表面平整，不得有較大的凹陷，焊縫接頭處不得有裂紋。焊后必須敲掉焊渣。
6、單元焊接必須化、件。

其特征在于：由8字成型設備及弓背成型設備組成，所述8字成型設備由工作臺板、液壓臂、限位板、伸縮卡板、8字定型內模、限位防浮卡板、成型外模板A、成型外模板B和內模基座板組成；所述工作臺板位于底部作為支撐，其上固定有所述限位板，所述內模基座板置于所述工作臺與所述限位板之間，所述限位板限位所述內模基座板只能在所述工作臺板板面上，所述工作臺板上還固定有成型外模板B，所述內模基座板上固定有伸縮卡板和8字定型內模，所述液壓臂一端固定于所述工作臺板上另一端固定于所述成型外模板A上，所述成型外模板A置于所述內模基座板上并位于所述伸縮卡板和8字定型內模之間，所述成型外模板A一端由所述伸縮卡板止擋，所述8字定型內模位于所述成型外模板A和成型外模板B之間，所述成型外模板A和成型外模板B成型面相對設置，兩者在成型面一側均固定有限位防浮卡板，所述成型外模板A、成型外模板B、限位防浮卡板與8字定型內模共同構成8字鋼筋成型空間；所述弓背成型設備主要由門架、液壓臂、活動下壓梁、頂頭、沖壓臺組成；所述門架上、下部分別設有所述液壓臂和沖壓臺，所述活動下壓梁位于所述液壓臂和沖壓臺之間，其與所述液壓臂固定并與門架連接，所述頂頭固定于所述活動下壓梁上并位于所述活動下壓梁和沖壓臺之間。

鋼架支護分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，型鋼鋼架主要由工字鋼彎制而成，格柵鋼架主要由四根Φ22或Φ25主筋和其它鋼筋制成。Ⅲ級圍巖采用格珊鋼架，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖采用型鋼拱架。

　　同時，我國制造業數字化水平參差不齊，需警惕智能硬件和工業的盲目堆砌，帶來“數據孤島”等問題。制造企業積極轉型智能制造近年來，在激烈的市場競爭中，一大批制造企業依靠轉型“智能制造”重煥生機。“棉紡業工序多、難度大、生產效率不，數字化基礎很差。