商鋪名稱:新鄉(xiāng)市豫龍工程機(jī)械有限公司
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施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護(hù)體系,“8”字筋骨架格柵受力合理,越來(lái)越被普遍采用。八字筋成型機(jī)是我公司根據(jù)格柵拱架連接筋施工的難題(難以加工,構(gòu)件尺寸控制困難),專門研發(fā)的一款設(shè)備。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):
1. 國(guó)內(nèi),全自動(dòng)化加工生產(chǎn)八字筋,一次成型,無(wú)需人工干預(yù);
2.適用于內(nèi)花拱架,格柵拱架8字形鋼筋的加工制作;
3.產(chǎn)能可達(dá)到3噸,大幅生產(chǎn)效率,節(jié)約人力成本;
4.將鋼筋剪切,彎曲成型,焊接成型,有機(jī)的結(jié)合,制作的尺寸規(guī)范;
5.為施工企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,了施工形象
根據(jù)八字結(jié)格柵框架圖紙確定下料長(zhǎng)度→對(duì)剪切完成的鋼筋進(jìn)行折彎→對(duì)折彎完成的鋼筋進(jìn)行焊接→使用液壓設(shè)備進(jìn)行平面→對(duì)完成的鋼筋進(jìn)行焊接→對(duì)焊接完成的平面4字進(jìn)行立面→對(duì)雙八字進(jìn)行焊接,成為一個(gè)完整的八字結(jié);
雙級(jí)制動(dòng)電極與減速機(jī)一直連做一級(jí)減速,小齒輪與大齒輪齒合作二級(jí)減速,大齒輪始終帶動(dòng)彎曲盤(pán)面,彎曲盤(pán)面上沒(méi)用中心軸孔和若干彎曲軸孔,工作臺(tái)面的定位方桿上分別設(shè)有若干定位軸孔。
湖北8字筋沖壓機(jī)生產(chǎn)廠家
花拱架格柵拱架專用,八字筋八字結(jié)成型機(jī)、格柵拱架八字筋成型機(jī)專業(yè)用于:八字筋制作、花拱架八字鋼筋的制作,是花拱架焊接中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),拱架模具好做,而且也可以做到很的,可是一般工地八字筋不好做,好多工地都做不,造成生產(chǎn)效率太低,好多還做不對(duì)稱,檢查還不合格,造成返工的現(xiàn)象比比皆是,不甚眉舉。采用八字筋加工冷彎?rùn)C(jī)加工“8”字筋后,以機(jī)械化加工代替了人工加工,既了工作效率,又有效的了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,機(jī)械加工較人工相比,了人工費(fèi)用的投入。同械加工“8”字筋能夠達(dá)到成型精度高,相同的效果,“8”字筋加工完成后次報(bào)監(jiān)理合格后,今后的施工中只需要控制其焊接即能要求。
8字節(jié)格柵鋼架冷彎裝置,包括冷彎平臺(tái),冷彎平臺(tái)上設(shè)置有柵格鋼架限位裝置和液壓千斤頂,還包括用于控制液壓千斤頂工作的液壓,所述柵格鋼架限位裝置包括兩個(gè)用于限定8字節(jié)格柵鋼架內(nèi)框形狀的限位凸臺(tái),所述液壓千斤頂為兩個(gè)、并對(duì)應(yīng)布置在8字節(jié)格柵鋼架的縱向中部?jī)蓚?cè),液壓千斤頂?shù)捻敆U上設(shè)置有與8字節(jié)格柵鋼架縱向中部外側(cè)輪廓適配的壓頭。本8字節(jié)格柵鋼架冷彎裝置,將格柵鋼架坯料套在柵格鋼架限位裝置上,液壓控制兩個(gè)千斤頂推動(dòng)壓頭壓向格柵鋼架坯料,格柵鋼架坯料被冷彎成型,由于壓頭和柵格鋼架限位裝置的共同限位作用,格柵鋼架成型度高,且采用液壓自業(yè),生產(chǎn)效率高,勞動(dòng)強(qiáng)度低。
2016年,鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8015億元,其家鐵路完成7676億元,投產(chǎn)新線3281公里、復(fù)線3612公里、電氣化鐵路5899公里;新開(kāi)工項(xiàng)目46個(gè),新增投資規(guī)模5500億元。截至2016年底,鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里,其中高鐵里程2.2萬(wàn)公里以上。滬昆高鐵全線,云桂鐵路、渝萬(wàn)高鐵等重大項(xiàng)目相繼投產(chǎn);中西部鐵路營(yíng)業(yè)里程擴(kuò)充至9.5萬(wàn)公里,占比達(dá)76.6%。
位于仙居縣橫溪鎮(zhèn)紫巖村的紫巖,是金臺(tái)鐵路工期控制性工程之一,也是全線59座中第30座貫通的。回首過(guò)去兩年的建設(shè),金臺(tái)鐵路4標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō),正是有了全體參建人員迎難而上,勇闖土質(zhì)、進(jìn)度、三大關(guān),才確保了工程保質(zhì)保量按期貫通。
“土質(zhì)松弱是擺在眼前的道難關(guān)。”據(jù)施工人員介紹,紫巖出口進(jìn)洞70米范圍內(nèi)左側(cè)斜坡為殘坡積層,以粉質(zhì)黏土及碎石土為主,加之當(dāng)?shù)囟嘤昙荆拐麄(gè)巖層形成了松弱泥土層,從而邊仰坡沿天溝內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂紋,邊、仰坡發(fā)生變形。為保證施工,金臺(tái)鐵路公司召集施工單位、監(jiān)理公司及設(shè)計(jì)院進(jìn)行四方會(huì)審,施工方案,加大加固支護(hù)措施。例如,針對(duì)松弱地層地表進(jìn)行卸載,加強(qiáng)沉降觀測(cè);針對(duì)軟化地基承載力不達(dá)標(biāo)問(wèn)題,采用基地?fù)Q填。一系列舉措有效保障了的和進(jìn)度。施工步入正軌后,紫巖平均月成洞達(dá)150多米。
闖過(guò)了巖層松弱這一關(guān),金臺(tái)鐵路公司和施工單位進(jìn)一步倒排工期,制定了具體的施工方案,召開(kāi)生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì),周密部署施工計(jì)劃。自今年4月中旬至完工之時(shí),僅用時(shí)六個(gè)半月,出口單洞即完成1000余米,在保證施工紅線的情況下,創(chuàng)下月成洞180米的好成績(jī)。
1、主筋搭接,雙面焊搭接長(zhǎng)度5倍鋼筋直徑,如Φ28鋼筋搭接長(zhǎng)度14厘米,Φ25鋼筋搭接長(zhǎng)度13厘米;單面焊搭接長(zhǎng)度大于或等于10倍鋼筋直徑,如Φ28鋼筋搭接長(zhǎng)度28厘米,Φ25鋼筋搭接長(zhǎng)度25厘米。焊縫要飽滿,不能有燒筋現(xiàn)象。
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2、主筋搭接處必須播彎,播彎角度符合搭接后兩根鋼筋要在同一條中軸線上。
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3、φ10箍筋在主筋上程梅花點(diǎn)焊,不能與主筋有懸空現(xiàn)象,焊接時(shí)一人拉緊,一人敲打φ10鋼筋與主筋相符再焊接。如發(fā)現(xiàn)不按梅花點(diǎn)焊,箍筋與主筋懸空,不準(zhǔn)許出場(chǎng)。
4、Φ16保護(hù)層鋼筋,樁徑大于1.5米時(shí),每道加強(qiáng)筋四周均勻布設(shè)4個(gè);樁徑1.5米每道加強(qiáng)筋3個(gè)。
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5、現(xiàn)場(chǎng)兩節(jié)鋼筋籠對(duì)接焊時(shí),吊裝必須垂直,用垂線校正,避免兩條鋼筋籠不同心。
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6、聲測(cè)管安裝要到設(shè)計(jì)樁底,管底安放標(biāo)高技術(shù)員算好后告訴現(xiàn)場(chǎng)施工人員,不得隨意安放。
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7、鋼筋籠在樁孔內(nèi)安放時(shí),設(shè)計(jì)懸空的20厘米焊頂筋支撐,不采取吊筋。頂筋長(zhǎng)度技術(shù)員算好后告訴現(xiàn)場(chǎng)施工。
也會(huì)通過(guò)強(qiáng)制措施和稅收優(yōu)惠等多重政策,風(fēng)電在初期的市場(chǎng)準(zhǔn)入,建立行之有效的投機(jī)制。例如,須將售電收入優(yōu)先付給私人風(fēng)機(jī)所有者。全民參與辦風(fēng)電,在丹麥早已蔚然成風(fēng)。值得關(guān)注的是,通過(guò)幫助公眾接受,合作社也在丹麥風(fēng)電發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。用。