蝴蝶筋成型機使用：
1、根據蝶形筋展開長度切割鋼筋下料。
2、在鋼筋加工平臺上根據尺寸要求人工彎制成矩形方框，接頭留在一側長邊的中間，搭接約20mm。
3、漿人中彎制而成的矩形方框水平平臺上，套住兩個心形架塊，使前后左右對稱。開動矩形方框接頭搭接一側的液壓千斤頂，推壓鋼筋到兩心形尖部相對的位置，此時鋼筋搭接的部分張開，達到鋼筋切面剛好相對的位置（加工矩形方框時接口的搭接長度要經過幾次才能達到這種效果），啟動另一端的千斤頂，推壓過來，兩側鋼筋在一起，形成3cm并行部分，焊接在一起后，收回千斤頂，取下加工成型機的8字筋，進行下一個加工。
4、蝶形筋的成型：漿撤下平臺的8字筋，根據設計的焊縫長度與焊接要求焊接，焊接后立刻放入垂直加壓模具成型。

其特征在于：由8字成型設備及弓背成型設備組成，所述8字成型設備由工作臺板、液壓臂、限位板、伸縮卡板、8字定型內模、限位防浮卡板、成型外模板A、成型外模板B和內模基座板組成；所述工作臺板位于底部作為支撐，其上固定有所述限位板，所述內模基座板置于所述工作臺與所述限位板之間，所述限位板限位所述內模基座板只能在所述工作臺板板面上，所述工作臺板上還固定有成型外模板B，所述內模基座板上固定有伸縮卡板和8字定型內模，所述液壓臂一端固定于所述工作臺板上另一端固定于所述成型外模板A上，所述成型外模板A置于所述內模基座板上并位于所述伸縮卡板和8字定型內模之間，所述成型外模板A一端由所述伸縮卡板止擋，所述8字定型內模位于所述成型外模板A和成型外模板B之間，所述成型外模板A和成型外模板B成型面相對設置，兩者在成型面一側均固定有限位防浮卡板，所述成型外模板A、成型外模板B、限位防浮卡板與8字定型內模共同構成8字鋼筋成型空間；所述弓背成型設備主要由門架、液壓臂、活動下壓梁、頂頭、沖壓臺組成；所述門架上、下部分別設有所述液壓臂和沖壓臺，所述活動下壓梁位于所述液壓臂和沖壓臺之間，其與所述液壓臂固定并與門架連接，所述頂頭固定于所述活動下壓梁上并位于所述活動下壓梁和沖壓臺之間。

根據鋼筋格柵蝶形架立鋼筋的幾何尺寸與技術要求，加工相應的成型機具，通過科學的加工工藝，加快蝶形筋的生產速度，保證蝶形筋的。

作業要點：a彎曲平臺采用鋼板制作，且平臺必須保持水平，否則格柵在加工時容易扭曲變形。 b八字筋采用彎曲機改裝，模具化加工，以提度，加快速度。 c焊接采用氣保焊，嚴格按照規范要求，保證焊縫長度、焊縫高度。

遼寧8字筋加工冷彎機出售

八字筋格柵拱架的加工：
勞力配置（每班）要求
電 焊 工 ： 3人（需經專門培訓、持證上崗）
鋼筋格柵加工及安裝： 6~8人
帶 班 ： 1人（可由上述人員兼任）

垂直加壓形成蝶形筋中間焊縫開裂。起初我們焊接一部分“8”字筋后集中成蝶形筋，出現焊縫開裂的的現象，后來通過實驗與觀察，采用焊接完成后立刻入模加壓成型解決了這個問題。

“十三五”期間，將會有更多海外項目在勘察設計、建設施工、項目和設備制造等全產業鏈依靠的高鐵或鐵路技術，我們的企業和產品也會借著戰略的契機，實現在全球更大范圍內的走出去。

在高速公路方面，實現民族地區州所在地都有高速公路連接。2016至2020年，力爭建成雅安至康定、汶川至馬爾康等9個高速公路項目里;開工建設康定至新都橋、馬爾康至青海久治、峨眉至漢源等15個項目。同時，完成新改建貧困地區國省干線公路5903公里。

盡管宏觀數據和微觀企業均制造業轉暖跡象，向好趨勢固然喜人，但業內人士普遍持謹慎態度，客觀看待中更多了一份冷靜。大家認為，目前支持工程機械行業需求反彈的基礎仍不穩固，行業仍處于觸底階段，是否真正回暖還有待于更長期的觀察。

　　而此次奧凱電纜供應的即為乙供關鍵材料，由中標施工單位根據相關政策和設計要求擇優推薦材料供應商，經監理組織相關單位召開會，通過后，由中標施工單位在通過的合格供應商名錄中自行確定。可見，監理單位、施工單位及個人，是負有相應責任的。