根據(jù)設(shè)計要求，對不同地段不同地質(zhì)情況圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿超前支護。小導(dǎo)管采用Φ42熱軋無縫鋼管，長度4.5 m，壁厚3.5mm，環(huán)向布置間距0.4m，每環(huán)打入長度3.5m，縱向水平搭接≥1m。沿拱部開挖輪廓線外緣布置，鋼管外插角均為3～5度，管內(nèi)預(yù)注漿為水泥漿單液漿體。

讓設(shè)備處于空運行的狀態(tài)，用手觸摸各個模座塊，手圌感不應(yīng)有抖動現(xiàn)象，否則視為不合格產(chǎn)品。
把設(shè)備裝上模具，扣壓一個樣品接頭，用卡尺或是千分尺對扣壓接頭進行測量，圓度和錐度均應(yīng)扣制在0.1mm以內(nèi)，算是優(yōu)良。
模座硬度和模具硬度也是設(shè)備以后能否正常使用的關(guān)鍵。客戶可以要求廠家用臺式或是便攜式硬度計對模座或是模具進行檢測。當(dāng)模座硬度低于洛氏HRC60模具硬度低于洛氏HRC50時，將會影響膠管的縮管質(zhì)量。

小導(dǎo)管安裝在現(xiàn)場由風(fēng)鉆頂入，要求頂入長度不小于設(shè)計長度的90%，外露部分支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護體系。小導(dǎo)管安裝完成后及時用高壓風(fēng)進行清孔。小導(dǎo)管安設(shè)后應(yīng)對掌子面進行噴射混凝土封閉，厚度為10～15cm。

小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備介紹：

全自動超前小導(dǎo)管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備，設(shè)備經(jīng)過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動夾緊送料機構(gòu)送進高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片旋轉(zhuǎn)壓型模具在高速旋轉(zhuǎn)時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用臺灣全新靜音技術(shù)設(shè)計，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。

小導(dǎo)管箭頭機/小導(dǎo)管箭頭機

小導(dǎo)管尖頭機組裝且鏈接好三相電，注意請勿接反或少接一相電，待機器安裝好后，按下氣動開關(guān)，測試旋轉(zhuǎn)方向；旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)和機身上噴涂尖頭方向一致；注意不要反向旋轉(zhuǎn)，否則會導(dǎo)致管體不能縮尖或尖頭不能成型。

自動送料；加工的管材水平放置送料夾上，等待完全夾緊且不會左右晃動的情況下，松開管體，踩下氣動夾緊腳踏開關(guān)，等待加熱完畢后，再踩下送料裝置腳踏開關(guān)，即可自動把圓管推入縮尖裝置內(nèi)進行縮尖趕制。

設(shè)備圖片

巴彥浩特至銀川快速鐵路的建設(shè)，將加快寧夏和內(nèi)蒙古經(jīng)濟社會發(fā)展，促進兩自治區(qū)更緊密的合作，帶動沿線城市更好地承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，惠及兩地百姓。

2016年，全國鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8015億元，其中國家鐵路完成7676億元，投產(chǎn)新線3281公里、復(fù)線3612公里、電氣化鐵路5899公里；新開工項目46個，新增投資規(guī)模5500億元。截至2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，其中高鐵運營里程2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線運營，云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產(chǎn)；中西部鐵路營業(yè)里程擴充至9.5萬公里，占比達(dá)76.6%。

小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備準(zhǔn)備信息：

1、將本機置于平整地面,采用膨脹螺釘固定設(shè)備機體；

2、接通電源進線，其中縮尖主機選用最低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根最低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（最好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（系統(tǒng)不報警即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設(shè)置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機前下網(wǎng)篩位置注入20L機油（用于潤滑、冷卻主機關(guān)鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機旋轉(zhuǎn)、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進機構(gòu)腳踏開關(guān)，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導(dǎo)管

小導(dǎo)管縮尖機；小導(dǎo)管縮管機是縮管機的其中的一種，是目前隧道工程必用設(shè)備之一，高效的縮尖速度和高成品率的優(yōu)勢，讓它在隧道工程中扮演著重要的角色。
首先傳統(tǒng)的小導(dǎo)管制作，是由人工進行進行尖頭切割的，不僅費費時費事，成本也大大的提高.而機器生產(chǎn)出來的小導(dǎo)管，功耗低、效率快、成品率高.目前大部分隧道工程的超前小導(dǎo)管都采用機器制作,使得工程預(yù)算更低，工期更快。

有對比才有進步，對于工程工地公司，穩(wěn)定高效節(jié)能低維修率，才是盈利的保障，我司的機器能得到客戶們的認(rèn)可，是因為我們的專注、專心、專業(yè)。在這里我司真誠的希望各位客戶不要因為其他產(chǎn)品的廉價與假的承諾而去選擇劣質(zhì)的產(chǎn)品，只有選擇正確的才是最終要的。