小導管尖頭成型機的操作說明：
1、將本機置于室內平整地面上，有可靠的接地（或者接零）。
2、向油箱內注入牌號L-HM46#的抗磨液壓油，油位加注至液位計頂端。
3、配備水箱，按裝水泵，接上水管。
4、檢查料架前側的導向套、加熱銅管及機架進料口是否在一條線上，即保證在操作時，進料順暢。
5、檢查電控箱里的電路及腳踏開關等是否有異常，如電路未發現異常即可接上主機電源線。 6、先啟動水泵，確保水循環正常，即電控箱上的缺水指示燈不亮。
7、旋轉功率調節按鈕，調節輸入電流大小。
8、打開定時器，調節加熱的時間，一般電流越大，加熱所需的時間越短。（加熱時間一般在4秒左右）
9、啟動油泵，確保油泵油路正常循環。
10、水路及油路都正常循環后，再啟動主機進行操作。

設備用途及優點：
1、隧道超前小導管采用直徑為φ42mm壁厚3.5mm，采用一次成型！解決超前小導管前端尖角加工難的問題！
2、加工工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕;
3、機器性能穩定，結構堅固，成品率高，振動小，噪音低;

主要特點：用于加工超前小導管錐形尖頭的自動化加工，有噪音小、易操作、產量高、性能穩定等特點。 工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕。設有閉路循環潤圌滑系統，確保機器長時間正常運行， 機器模具更換簡單沒在相應模具配合下可加工不同形狀金屬管，滿足不同需求。

小導管縮尖機設備介紹：

全自動超前小導管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發部技術人員經過精心設計、多次實驗而發明的全新工藝和設備，設備經過多次改良后，目前可以適合多數客戶的使用需求。該設備可以實現超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動夾緊送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片旋轉壓型模具在高速旋轉時將管件加熱區域逐漸縮成圓錐形。

該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用臺灣全新靜音技術設計，現場噪音更低！成型效果更好！選配節能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節能。

小導管尖頭一體機/小導管削頭機

小導管采用長4m的φ42×4熱軋無縫焊管加工而成，其頭部為錐體，以便插打，并防止漿液前沖；管壁四周鉆8mm壓漿孔，交叉排列，呈梅花形布置(防止注漿出現死角)，孔間距75cm。尾部1.0m范圍內不鉆孔防止漏漿，末端焊φ6環形箍筋，以防打設小導管時端部開裂，影響注漿管聯接。

超前小導管配合型鋼鋼架使用，應用于隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖拱部超前注漿預支護，其縱向搭接長度不小于1m。

設備圖片

巴彥浩特至銀川快速鐵路的建設，將加快寧夏和內蒙古經濟社會發展，促進兩自治區更緊密的合作，帶動沿線城市更好地承接東部發達地區產業轉移，惠及兩地百姓。

由于已具備廣闊的市場需求量，且近幾年國內相應設備已逐步成熟，加上建筑公司現有熟練勞動力，因而只有經營管理很陌生，在國內又沒有太多的借鑒。依然以臺灣地區為例，臺灣總人口才不過1300萬，就擁有40多家現代化鋼筋加工廠，且大部分年產量在10萬噸以上，如此競爭的市場，只能是靠經營管理來產生效益。這一點，作為項目籌建者應重點調研。

小導管縮尖機設備準備信息：

1、將本機置于平整地面,采用膨脹螺釘固定設備機體；

2、接通電源進線，其中縮尖主機選用最低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根最低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內注入百分之80水位的純凈水（最好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環效果（系統不報警即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機前下網篩位置注入20L機油（用于潤滑、冷卻主機關鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機旋轉、啟動加熱爐待加熱狀態，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導管

小導管縮尖機；小導管縮管機是縮管機的其中的一種，是目前隧道工程必用設備之一，高效的縮尖速度和高成品率的優勢，讓它在隧道工程中扮演著重要的角色。
首先傳統的小導管制作，是由人工進行進行尖頭切割的，不僅費費時費事，成本也大大的提高.而機器生產出來的小導管，功耗低、效率快、成品率高.目前大部分隧道工程的超前小導管都采用機器制作,使得工程預算更低，工期更快。

京沈客專5標管段內共有隧道6座，全長12.565公里，其中有約6.4公里為圍巖等級較差的軟弱圍巖，占到了隧道總長的51%。由于軟弱圍巖巖石破碎嚴重，加上遼寧朝陽地區泥巖遍布，隧道開挖后易風化、變形。因此，有效解決隧道軟弱圍巖施工，對該標段隧道施工安全和進度有著決定性影響。針對這一情況，中鐵四局建設者通過縮短隧道單次開挖進尺，嚴格將隧道單次開挖進尺控制在60公分，同時縮短開挖與隧道支護和初噴間隙，加密沉降觀測頻次，在控制好隧道施工安全的同時，加快隧道施工進度。

　　當然，來而不往非禮也，消息人士透露，中方也向美國提出了自己的嚴正關切，尤其是一些美方長期沒有解決的問題，美方也作出了積極的回應。這就是雙贏。談判是妥協的藝術，在過去大半年時間中，雙方應該不乏拍桌子瞪眼睛拂袖而去的場景，但最終，要達成雙方都能接受的協議，還是要平等互利、相互尊重。