為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經理帶領研發(fā)團隊歷經3個多月試驗探索，研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。

云南紅河隧道拱頂帶模專用注漿機

在施工工程中注漿泵是重要的注漿設備，經常對注漿泵良好的保養(yǎng)維護習慣，能有效的延長機器使用壽命，保證設備在使用過程中正常運轉，減少故障率，提高工作 效率，降低維修成本。注漿泵的保養(yǎng)要定期，以預防為主的原則，不能不壞不保養(yǎng)，等出現故障時就晚了。不再使用時，要第一時間將注漿泵管道清理干凈，防止有殘 余水泥漿凝固上去，造成堵塞，要對潤滑部位刷潤滑油，防止生銹，有螺絲松動的要擰緊。使用長期后。要更換箱體內的潤滑油，長期不用時，要做好防生銹，防潮工作。精心維護，科學維護提高注漿泵的壽命。

錨桿灌漿的實質是用壓力把能固化的漿液（通常是水泥砂漿）注入錨孔，使錨桿與圍巖粘接，提高圍巖的穩(wěn)定性以達到加固和支護的目的。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設備為云南紅河隧道拱頂帶模專用注漿機，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業(yè)人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補轉變?yōu)榍捌谫|量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變?yōu)榭吹靡姷姆判墓こ蹋瑸槲覈�高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰(zhàn)略提供可靠的質量保障。

施工現場

攪拌灌漿一體機，包括攪拌部分、儲漿部分和灌漿部分，其特征在于所述的攪拌部分、儲漿部分和灌漿部分全部安裝在同一個機架上；所述的攪拌部分是一個底部安裝有高速離心泵的攪拌桶，其上有注水口及加料口；儲漿部分和灌漿部分豎直安裝在一起，位于上部的儲漿部分包括安裝有攪拌器的儲漿桶，安裝在下部的灌漿部分包括灌漿泵及輸漿管，防止灌漿泵干燒的電器智能控制部分安裝在機架上，通過電纜與灌漿泵電氣連接，水箱的出水管分別與攪拌部分的攪拌桶以及儲漿部分的儲漿桶連接，攪拌部分、儲漿部分和灌漿部分通過內部輸漿管連通。

工作原理：

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機現貨

擠壓式注漿機工作原理
擠壓式注漿機又稱為擠壓式注漿機，擠壓泵，擠壓式注漿機由滾輪、輪架、擠壓膠管、復位導輪、泵體、傳動裝置等組成。轉動的輪架帶動滾輪，對裝在泵體內壁上的橡膠管進行碾壓，排擠并壓送管內的灰漿。被擠壓后的膠管靠本身的彈性和復位導輪復原，使膠管內呈局部真空，吸入新的灰漿。擠壓式注漿機輸送灰漿時，灰漿不與金屬零件接觸。擠壓式注漿機結構簡單，使用方便，排量可以調節(jié)。其缺點是擠壓膠管壽命較短，輸送高度低，距離短。

傳動系統(tǒng)由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng)，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。

電器系統(tǒng)根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見使用說明書。
安全保護系統(tǒng)由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉(xiāng)市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)啤⒓獔D琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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