為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經理帶領研發團隊歷經3個多月試驗探索，研發了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。

四川成都隧道拱頂帶模制漿注漿一體機

可實現雙液注漿，也可實現單液注漿，而且也可一機雙孔，同時注漿并且可作為清水泵、污水泵、泥漿泵使用，也可雙管道同時輸送砂漿、真正達到一機多用，省工節能之功效，廣泛用于隧道開鑿與維護道路橋梁水壩礦山建設高層建筑的基礎及各類注漿施工。

攪拌灌漿一體機的灌漿部分安裝有防止灌漿泵干燒的電器智能控制部分，能有效的保護灌漿部分的泵不被干磨而損壞。因此該攪拌灌漿一體機是集攪拌、儲漿和灌漿為一體的新型設備，其結構合理、便于移動，解決了同時使用多臺設備灌漿效率低的現狀，與現有技術相比，具有操作使用方便，維護費用低，效率高和不易損壞等優點。是后張預應力混凝土結構施工中的一項新設備，可廣泛用于公路、鐵路隧道、城市地鐵和水電站地下洞室等灌注漿工程。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發的新的注漿工裝設備為四川成都隧道拱頂帶模制漿注漿一體機，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統的隧道后期缺陷修補轉變為前期質量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變為看得見的放心工程，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰略提供可靠的質量保障。

施工現場

雙攪拌制漿注漿一體機工作原理：該設備由立式電機驅動，經轉動軸直接帶動高速離心泵葉輪產生高速液流，在制漿桶內形成強烈渦流，使物料均勻攪拌，快速制成漿液。

工作原理：

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復，將砂漿連續不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機現貨

該泵最高壓力可以設定；可避免在注漿過程中不必要的損失；注漿法是把漿液壓進巖石或土層縫隙并且填滿壓實，注漿過程中又會沖壓出新的裂縫，由此形成了注漿壓力的頻繁變化，有時注漿壓力會大幅度急劇變化，這種工況的特點決定了注漿泵應有的工作性能： （一）、注漿泵應具有較大的排漿量調節范圍，一般注漿終量與注漿始量的變化約為8~10倍。注漿終量小，證明了填滿壓實的好。
（二）、注漿泵應具有可靠的壓力控制能力。因為注漿“填滿壓實”勢必形成注漿泵的超壓，此時泵應及時的減少排漿量,以降低漿液在縫隙中的流動阻力，從而避免發生注漿壓裂、路面凸起、機械事故等情況。注漿泵最好具有隨注漿壓力變化而自動調節排漿量的性能。
（三）、注漿泵應當操作維修簡單，使用安全可靠。因為注漿泵使用的漿液易于沉淀、凝固，注漿泵必須保證每次注漿中途不得停頓（應做好注漿前的預防性檢修）。礦井下作業條件艱難，注漿泵必須使用可靠，絕對防爆。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

電器系統根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統及其操作參見使用說明書。
安全保護系統由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張唐、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

豫龍橋隧秦經理為您服務： 186  3910  6370