為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經理帶領研發團隊歷經3個多月試驗探索，研發了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。

遼寧本溪水泥注漿制漿一體機

無論是機械式注漿機還是液壓式注漿機它們的注漿程序是一樣的，都是先將水泥漿配比進行水泥漿的制漿。開啟攪拌機邊攪拌邊加入水泥。攪拌時間大于3分鐘，漿液無明顯的沉淀即可。完后將水泥漿倒入儲漿桶。然后開啟注漿機進行注漿。

該攪拌灌漿一體機是集攪拌、儲 漿和灌漿為一體的新型設備，其結構合理、便于移動，使用安全方便、效率高，以解決現有技術存在的不足之處。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發的新的注漿工裝設備為遼寧本溪水泥注漿制漿一體機，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統的隧道后期缺陷修補轉變為前期質量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變為看得見的放心工程，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰略提供可靠的質量保障。

施工現場

雙攪拌制漿注漿一體機工作原理：該設備由立式電機驅動，經轉動軸直接帶動高速離心泵葉輪產生高速液流，在制漿桶內形成強烈渦流，使物料均勻攪拌，快速制成漿液。

工作原理：

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復，將砂漿連續不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機現貨

擠壓式注漿泵又稱為擠壓式注漿機，擠壓式注漿泵工作原理：當擠壓式注漿泵由變速電機通過擺線針輪減速器直聯于擠壓泵而置于機架上，外殼上部固定電控箱帶振動儲漿桶為旁置式，由吸漿管連于擠壓管吸端。由于擠壓管成U字形，管的下端連接吸漿管，經過壓力表總成連接輸送管，當擠壓輪架轉動時，擠壓滾輪沿著擠壓管輸送作行星轉動，并壓在擠壓管上作自動滾動，使擠壓管內漿料受到擠壓，沿輸送管排出，當擠壓輪壓過后，擠壓管內形成真空，儲漿桶內的漿料受到負壓，經吸漿管被吸入擠壓管，這樣邊疆的擠壓，實現了漿料的吸入與排出。如果輸送管終端安裝上專用噴槍，并配以壓縮空氣（壓力4.4—0.6Mpa，氣量0.3—0.6m3），可以實現噴涂作業。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

電器系統根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統及其操作參見使用說明書。
安全保護系統由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張唐、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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