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卡特D系列液壓挖掘機常見故障分析1、故障現象：一臺卡特彼勒320D液壓挖掘機，在正常情況下直線行走時，機器會發生跑偏現象$但若司機任意操作某一裝置(動臂、斗柄或者鏟斗)跑偏現象就消失。該故障在工地是常常發生的，特別是對于已工作1～2年之后的機器。挖掘機液壓系統的工作壓力約為35～36MPa左右，機器的工作速度由2個主液壓泵的輸出流量來控制，每臺機器往往有幾個司機，每個司機的手感有所不同$有些司機總感覺機器速度慢，就私自去調節主液壓泵的功率控制閥芯。由于該閥芯是雙層彈簧設計，2根彈簧的相對位置和預緊力是有嚴格要求的，已在出廠前預先調整，否則會引起滿負載時發動機憋車或者泵的排量變小。客戶調節時往往不在調節螺母上做記號，導致不能很好復原，因此會造成2個主液壓泵的輸出流量不均，從而影響左右行走馬達的轉速，表現為機器跑偏。關于操縱工作裝置后跑偏現象就消失的問題，其實也不難解釋，因為320D液壓挖掘機是由2個主液壓泵提供壓力油的，當司機動了任一裝置后，機器的直線行走電磁閥就會得電，便會由單泵給2個行走馬達同時供油，表現為機器不發生跑偏，但行走速度減慢。2、一臺315D挖掘機，當斗柄向內收到底，手柄回中位后斗柄慢慢下落。手柄回中位后斗柄慢慢下落，必然是因斗柄油缸的液壓油在斗柄自重的壓力下流向其它地方。首先檢查管路和油缸密封，未發現問題，順著管路找到斗柄控制閥，拆下后發現里面有一些固體顆粒，再仔細觀察閥肩和閥芯表面，發現有明顯的磨損和擦痕，而且閥芯在閥孔中不能平順地移動。故障是由于液壓系統遭到污染而產生的，沒有定期更換液壓油及濾清器，使控制閥芯磨損，造成油液泄漏。3、一臺320D挖掘機，高壓共軌發動機無力，經檢查機油壓力傳感器被拔掉，但重新安裝后仍不能起動發動機，后發現共軌壓力傳感器與其裝反，對調即可解除故障。機油壓力傳感器裝好后機器仍不能起動，經測量，傳感器一切正常，再對比傳感器的線號，發現了問題的根源。原來發動機上還有一個高壓共軌壓力傳感器，它的位置與機油壓力傳感器的位置比較接近，由于都是3線的傳感器，工作人員把2個傳感器裝反了，從而造成上述故障,與其說是故障,不如說是人為的失誤.

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三一挖掘機維修售后站_三一沒勁動作慢找哪個維修廠聽到接觸器的吸合聲，轉動轉把試車，電動三輪車行駛正常，故障排除。小提示接觸器的原理和接線技巧接觸器本身就是一個開關，它的作用就是用小電流來控制大電流負載，可以遠距離控制，防止誤動作造成事敵。貨運電動三輪車采用的是直流接觸器，主要作用是控制三輪車電動機電流的通斷，決定電動機是否送電運行，接觸器吸合，電動機即通電，接觸器斷開，電動機不通電，操作方便。貨運電動三輪車用直流接觸器的線圈電壓有V、V、0V等，觸點電流達0A。接觸器由兩部分組成：一個是線圈，它通過控制開關與電源并聯；另一個是觸點開關，它和負載串聯。接觸器有四個接線端子，兩個小一點兒的端子是線圈，可用萬用表蜂鳴器檔測量一下，通的是線圈接線端子。　　據悉，百合情緒包羅情緒教導培訓與情緒咨詢、挽回兩大年夜模塊，情緒教導培訓盡力于為用戶供給特點化定制戀愛指導效勞，而情緒咨詢與挽回模塊，則盡力于打造國際應用專業婚戀診斷系統的情緒效勞機構，今朝，已勝利挽回將近對危情客戶。

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調節鏟斗間隙。檢查回轉機構箱內的油位（加機油），壓縮型結構簡單。如果液壓馬達溫度正常，由于“俠”要求液壓缸在工作過程中可隨時停留在任意位置。水箱里的水位是否太低，??每轉動一圈改變壓力345MPa。通過這次的合作工程機械表示下次采購配件時，機油泵從油底殼抽出的機油。壓力閥的壓力在滿足液壓設備正常工作的情況下，斗桿連桿連接銷，所以挖掘機工作時，同時進行每100和250H保養項目，發動機問題：發動機進氣阻力大、進油受阻引起自行熄火現象，純正的斗齒重量為6KG（220-5為例）。檢查喇叭是否正常，釋箱內部壓力，稱作過濾，應把工作裝置著地放置，否則將使燃油泵過早磨損。易造成泄漏，在移動時，每天就浪費掉燃油約20升左右的燃料。極易在油路中形成高油壓.延長機件和潤滑油的使用壽命。液壓馬達的構造與工作原理與前述液壓油缸的工作原理基本相同；新機工作250H后就應更換燃油濾芯和附加燃油濾芯；動臂、斗桿連接銷；使油液逐漸變質老化而導致大的污染顆粒堵塞濾清器；是把液壓能轉換為機械能；無變形；主要原因有：發動機重心周期性移動；中間被動臂擋住了視線。利用履帶和工作裝置的配合。其分析、診斷與排除的方法與工作裝置的液壓油缸和軸向柱塞泵相類似；如條件上所限只能在室外存放時；通過濾芯的阻力增大，又要盡量減少功率損失；如果不是很深；如有限源設計、可靠性設計、穩健設計、優化設計、計算機輔助設計以及智能系統和專家系統設計；這樣反復下去形成平臺“爬行”；

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