D791-4054穆格閥

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D791-4054穆格閥

D791/D792系列伺服比例控制閥是應用于兩通、三通、四通和五通的節流型流量閥。這些閥適用于電液位置、速度、壓力或電液力控制系統，以及其他需要較高的動態響應要求的控制場合。

帶特別功能的伺服閥與伺服比例閥 滿足精確要求，實現高度安全性與靈活性穆格是開發帶失效安全與防暴選件等高級安全功能伺服閥和伺服比例閥的領先者，也提供特別性能修改支持服務。

MOOG伺服閥常用型號：D791；D792等。

額定流量(@1000 psi [70bar]壓降)：30 gpm [113 l/min]到 60 gpm [226 l/min]

階躍響應(@ 3000 psi [210 bar] 100%行程)：14 ms（標準）/ 8 ms（高靈敏性）

美國MOOG穆格伺服閥的分類

按反饋形式可分為位置反饋式，負載壓力反饋式，負載流量反饋式，電反饋式。

按電機械轉換裝置可分為動鐵式和動圈式。

按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

按液壓放大級數可分為單級電液伺服閥，兩級電液伺服閥，三級電液伺服閥。

按液壓前置級的結構形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉板射流式。

穆格伺服閥的原理

雙噴嘴擋板式力反饋二級電液伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達，由永久磁鐵，導磁體，銜鐵，控制線圈和彈簧管組成。液壓部分是結構對稱的二級液壓放大器，前置級是雙噴嘴擋板閥，功率級是四通滑閥。滑閥通過反饋桿與銜鐵擋板組件相連。

G771系列是電廠專用閥。是可用作三通和四通節流型流量控制閥，用于四通閥時控制性能更好。閥的先導級是一個對稱的雙噴嘴擋板閥，由干式力矩馬達的雙氣隙驅動；輸出級是一個四通滑閥。閥芯位置由一懸臂彈簧桿進行機械反饋。該系列閥結構簡單、堅固，工作可靠，使用壽命長。

D660系列伺服比例控制閥是應用于兩通、三通、四通和五通的節流型流量閥。這些閥適用于電液位置、速度、壓力或電液力控制系統，以及其他需要較高的動態響應要求的控制場合。長期以來，穆格一直致力于優化和改進伺服比例控制閥產品。

液壓伺服閥可以根據輸入電信號或指令測出液壓油的流量，從而控制某類型機器或設備中的位置、速

度、壓力或力（一般是通過活塞或柱塞）。伺服閥可分為單級、雙級或三級三種。液壓伺服閥由先導

級、反饋機構和主級構成。

我們為各類具體應用提供廣泛的電動與液壓運動控制解決方案，包括：折彎機（包括線纜、管材和板材折彎，擺動折彎）,塑料壓鑄深拉沖床鍛壓（包括鍛壓機床）,再循環模壓（碎屑與紙）

穆格電液伺服閥常見故障:

1)力矩馬達部分

a.線圈斷線:引起閥不動,無電流。

b.銜鐵卡住或受到限位:原因是工作氣隙內有雜物,引起閥門不動作。

c.球頭磨損或脫落:原因是磨損,引起伺服閥性能下降,不穩定,頻繁調整。

d.緊固件松動:原因是振動,固定螺絲松動等,引起零偏增大。

e.彈簧管疲勞:原因是疲勞,引起系統迅速失效,伺服閥逐漸產生振動,系統震蕩,嚴重的管路也振動。

f.反饋桿彎曲:疲勞或人為損壞,引起閥不能正常工作,零偏大,控制電流可能到最大。

2)噴嘴擋板部分

a.噴嘴或節流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨降率低,嚴重的引起系統不穩定。

b.濾芯堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨率降低嚴重的引起系統擺動。

3)滑閥放大器部分

a.刃邊磨損:原因是磨損,引起泄露,流體噪聲大,零偏大,系統不穩定。

b.徑向濾芯磨損:原因是磨損。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。

c.滑閥卡滯:原因是油液污染,滑閥變形。引起波形失真,卡死。

4)其他部分

密封件老化:壽命已到或油液不符。引起閥內外滲油,可導致伺服閥堵塞。

4、MOOG穆格電液調節系統有電液伺服閥故障引起的常見故障

1)油動機拒動

在機組啟動前做閥門傳動試驗時,有時出現個別油動機不動的現象,在排除控制信號故障的前提下,造成上述現象的主要原因是電液伺服閥卡澀。盡管在機組啟動前已進行油循環且油質化驗也合格,但由于系統中的各個死角是未知不可能完全循環沖洗,所以一些顆粒可能在伺服閥動作過程中卡澀伺服閥。

2)汽門突然失控

在機組運行過程中,有時在控制指令不變的情況下,汽門突然全開或全關,造成上述現象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處,造成伺服閥突然向一個方向動作,導致油動機向一個方向運動到極限未知,使汽門失去控制。

3)氣門擺動

氣門擺動是較常見的故障現象,在排除控制信號故障的前提下,伺服閥工作不穩定是主要原因。伺服閥的內漏大,分辨率大和零區不穩定,均可能引起電調系統的擺動。伺服閥的分辨率增大,是伺服閥不能很快響應控制系統的指令,容易引起系統的超調,導致系統在一定范圍內不停調整,造成氣門擺動。伺服閥閥口磨損,不但引起伺服閥泄露增大,而且會引起伺服閥零區不穩定,使伺服閥長期處于調整狀態,嚴重時會引起氣門擺動。

4)油動機遲緩率大

造成此現象的原因很多,伺服閥的流量增益低,壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等,都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴格控制燃燒油質,定期檢查伺服閥。

5) 油動機關不到位

在控制信號和機械部分沒有問題的前提下,造成油動機關不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。

5、MOOG穆格電液伺服閥運行中抗燃油的維護

系統的結構設計:汽輪機調速系統的結構對抗燃油的使用壽命有直接的影響,因此,系統設計應考慮以下因素:

1)系統應安全可靠。抗燃油應采用獨立的管路系統,以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統管路中盡量減少死角,以利于沖洗系統。

2) 油箱容量大小適宜,油箱用于儲存系統的全部用油,同時還起著分離空氣和機械雜質的作用。如果油箱容量設計過小,抗燃油在油箱中停留時間短,起不到分離作用,會加速油質劣化,縮短抗燃油的使用壽命。

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