畢節(jié)六噸礦用車 銅仁礦山車 

說到選購礦用四不像車，許多朋友都會思考發(fā)動機是選單缸還是雙缸呢？大家都知道車輛想要運行少不了的就是發(fā)動機，了解發(fā)動機參數除了排量、排列形式，少不了關注的就是缸數，那么不同的缸數有什么不同呢？單缸的與雙缸的哪一個好呢？

其實所謂的缸，指的是活塞氣缸。單缸指的是只有一個活塞的氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，依次類推。單缸和雙缸發(fā)動機的性能各具特色。具體選擇哪一個更好，還是要了解他們各自的結構和性能，根據自己的需求選擇合適的發(fā)動機。

一、結構對比：

從結構上來說單缸發(fā)動機結構簡單，構成單缸的零部件數量也較少，且不需要進行左右氣缸平衡的調整，故障點少，維護簡單；而雙缸發(fā)動機的結構相比而言就要相對復雜得多，由于氣缸的增加，相應的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數量足足增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統等專用零件的結構也比單缸發(fā)動機的更加復雜，這就使得雙缸具有工藝難度更大了、技術含量也更高了等特點，也決定了雙缸發(fā)動機的制造成本會遠遠高于單缸發(fā)動機，且由于零件數量增加往往會導致發(fā)動機后期的故障點增多，加之還需調整左右缸的平衡，因此雙缸的使用和維護也更加復雜。

二、動力對比：

從動力方面，就中低轉速范圍內而言，單缸發(fā)動機的使用性能要比雙缸發(fā)動機更為優(yōu)越，具體來說就是單缸的功率、扭矩比雙缸的要更大；特別是在低轉速的情況下，單缸發(fā)動機因其扭矩大，即使在使用時不提高發(fā)動機的轉速也很容易起步，并且爬坡能力強勁，在行駛過程中不需頻繁的進行變速的操作。

但是要從另外的一方面來說的話，內燃機一個氣缸有四沖程：進氣、壓縮、做功、排氣，但四個沖程中僅有一個做功沖程能夠提供動力，所以不管在什么排量的車上如果只有一個缸的話發(fā)動機無法提供持續(xù)的動力。所以在排量相同情況下多缸發(fā)動機可以提供持續(xù)的動能讓機車做功，同時這樣提高了燃油利用率還提高了扭矩和功率（馬力）。簡單說缸多更平穩(wěn)，動力更大，震動更小。簡單來說單缸，活塞行程長曲軸半徑大，低速扭矩大，轉速低，最大功率低，結構簡單，可靠，重量輕，多用于拉力車。多缸，沖程短，扭力小，轉速高，最大功率高，結構復雜，重量大，多用于賽車公路車。

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