焦作ZDK單開道岔DC對稱道岔多開道岔廠家長期供應

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ZDK系列單開道岔產品介紹

ZDK系列單開道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了礦用道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。

單開道岔的特點：由于單開道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。

ZDK系列單開道岔構造和類型

對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。

對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用于我國煤礦行業多變的使用情況。

 煤礦道岔在礦山生產中主要作用是完成礦車從一條軌道到另外一條軌道的變軌。標準道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。當需要變軌時，道岔中的轉轍器上的尖軌會改變位置，與要轉換到的軌道進行對接，從而關閉原軌道，與新軌道對接。礦車運行到對接部位時，會沿著曲線軌道過度到轍叉和護軌單元，從而保護礦車的通過兩條軌道的交叉處，實現變軌。

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“表面來看，無償劃撥股份就是行政劃撥，但也有其內在的市場經濟規律，一方面符合國資委改革的戰略規劃，另一方面也是上市公司發展的內在需求。大股東股權高度集中是很多國企上市公司的通病，股權劃轉后能起到分散股權、促進股權多元化，改善公司治理結構的作用。”有市場研究員表示，隨著國企改革進程的加快，此后類似案例還會比較密集地出現。據不完全統計，近半年內已有6家央企無償劃轉其上市公司股份給其他央企，包括國投公司、中國海運集團、中船集團和中遠集團等。