廠家現(xiàn)貨供應(yīng)礦車道岔鐵路道岔貴州

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ZDK系列單開道岔產(chǎn)品介紹

ZDK系列單開道岔是一種使機車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。

單開道岔的特點：由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

ZDK系列單開道岔構(gòu)造和類型

對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。

對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。

 煤礦道岔在礦山生產(chǎn)中主要作用是完成礦車從一條軌道到另外一條軌道的變軌。標準道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。當需要變軌時，道岔中的轉(zhuǎn)轍器上的尖軌會改變位置，與要轉(zhuǎn)換到的軌道進行對接，從而關(guān)閉原軌道，與新軌道對接。礦車運行到對接部位時，會沿著曲線軌道過度到轍叉和護軌單元，從而保護礦車的通過兩條軌道的交叉處，實現(xiàn)變軌。

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《空氣監(jiān)測城市站運行規(guī)定》明確：原則上，以5-8年為一個周期進行設(shè)備的更新?lián)Q代。因此我們可以認為大部分的空氣監(jiān)測設(shè)備的更新期為設(shè)備運行第5年至第8年。根據(jù)監(jiān)測總站的數(shù)據(jù)，我們可以推算出空氣監(jiān)測設(shè)備(不僅僅是監(jiān)測站設(shè)備)將在2019年迎來大批量換機潮，每年需要更新設(shè)備總數(shù)將在1500臺左右。根據(jù)我們上文總結(jié)預(yù)測的監(jiān)測站的數(shù)量，國控站的更新?lián)Q代已經(jīng)開始，每年更換設(shè)備數(shù)量約為200套左右。省控點的布局還沒有完成，我們預(yù)測十三五期間新增省控點3800個，原十二五期間省控點數(shù)量為1900余個。