福建小導管縮尖機
福建小導管縮尖機
產品價格:(人民幣)
  • 規格:yl50NCB
  • 發貨地:河南新鄉
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1個
  • 誠信商家
    會員級別:金牌會員
    認證類型:企業認證
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    商鋪名稱:新鄉市豫龍工程機械有限公司

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    商品詳情

      (一)、小巧輕便。
      (二)、力量大,管接頭扣壓一步到位。
      (三)、節電能:工作期間平均用電15度。
      (四)、耐久:由于工藝設計科學先進液壓部分,重要的摩擦件,八瓣座為雙斜面,工作時前后雙錐面同時受壓,既分解了摩擦系數,又等同的微量磨損,使該部位壽命增加于單斜面的4倍以上。
      (五)、安全易操作:機器工藝決定不會頂前撞后的危險事故:按說明操作,生手從第一根開始即可做100%合格總成。
      (六)低噪音:本設備噪音很低,屬于環保型設備。

      產品優勢:
      1、自動液壓50型錐度縮管機不需要在錐縮管件過程中用手扶著管件的操作方式,極大改善了工人的操作,只要簡單的放管取管即可完成管件加工。
      2、加長型錐度縮管機是新型的縮管機,采用的內部結構可以有效降低噪音污染,對生產環境極大改善,也可以使工人不用再受噪音傷害,免除耳戴之苦。
      3、液壓錐縮機加長型適合長管子的錐度縮管,一般錐縮長度可以達到450mm。
      3、精制模具:本公司根據力學原理研發新型模具可以達到客戶的要求,精度高。
      4、機械的耐用性:直接取決于零部件的公差精度要求,公司對零部件的嚴格檢測及對裝配工藝的精益求精能切實有效保障產品的耐用性,物超所值!

      福建小導管縮尖機

      福建小導管縮尖機

      尖頭小導管加工

      尖頭小導管加工


      技術參數:

      設備型號:YL50NCB

      性能指標

      性能參數

      最大縮管直徑

      50 mm

      最大縮管厚度

      8 mm

      設備功率

      5.5 KW

      設備重量

      1100 KG

      外形尺寸(**)毫米

      1000x1100x1450


      1、小導管加工前,必須對其表面、污漬、泥土等雜物就行清理。
      2、超前小導管插入巖體的端頭須加工成長度為20cm的圓錐形,尾部焊接Φ8的鋼筋加勁箍。
      3、超前小導管管體須用鉆床鉆Φ8的注漿孔,注漿孔間距為15cm,呈梅花形布置,尾部長度留30cm的止漿段。
      4、鉆孔結束后,必須清除鐵屑并將注漿孔毛刺磨平。
      5、超前小導管單根設計長度為4m。江蘇泰州小導管尖頭一體機

      如今“互聯網+”已深入并影響經濟金融、生產流通和社會民生等方方面面,成為我們生產生活中密不可分的重要組成部分,五金行業也逐步認識到“互聯網+”的重要性,與互聯網結合的步伐正在加快,不僅出現了一批專業電商服務平臺,很多企業也開始嘗試并涉足電子商務,通過線上線下結合與聯動,不僅宣傳了企業和品牌,也拓寬了渠道和銷售,取得了一些經驗和成績。

      格柵鋼架施工要點: (1)格柵鋼架安裝前應分批檢查、驗收其加工質量。 (2)格柵鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接,以增強其聯合支護的效應。 (3)清除干凈底腳處浮碴,超挖處加設鋼(漿砌片石)墊塊。對采用臺階法施工的地段,拱架接頭板用砂土埋住,以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。 (4)按設計布設定位鋼筋及縱向連接筋(間距1m),連接角鋼螺栓應擰緊,確保安裝質量。 (5)拱腳加設兩根鎖腳錨桿,底腳加設槽鋼托梁,并注意施工質量。 (6)嚴格控制中線、標高及有關幾何尺寸。施工時采用水準管,吊中線拉幾何尺寸等方法來控制標高及尺寸,立好后由測量班復測檢查,確認無誤方可進行噴射混凝土施工。 (7)施工時應注意焊接質量。

      小導管打孔機

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      超前小導管成品

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      豫龍橋隧設備

      豫龍橋隧設備

      作為現在國民經濟中重要的組成部分,工業化的進程讓人們看到了當今中國的強大,各種各樣的精密機械設備逐漸過程化,也正是對中國強大工業能力的證明。雖然現在中國的工業化進程要比世界的其他國家晚上很多年,但是追趕的腳步絕對令人震驚。

      鋼拱架在隧道初期支護中應用較廣泛,其防治軟弱圍巖隧道過大變形的效果,已逐漸為隧道工作者所認可。尤其是圍巖條件差時,限于圍巖本身因素和現場施工條件,常導致徑向系統錨桿作用效果不明顯,且增加隧道建設的成本及延長工期,而此時在初期支護中增設鋼拱架,可以迅速提供足夠的支護抗力,滿足初期支護所需的主要剛度,可快速控制圍巖繼續松弛和塑性區繼續擴大;對限制圍巖的過度變形,保證隧道支護結構體系的穩定起著重要的作用。同時,鋼拱架也可以發生一定程度的柔性變形,符合新奧法修建隧道的本質要求。作為柔性支護的“骨架”,鋼拱架內力的變化能有效反應圍巖穩定性和支護結構可靠性,但是如果不能預判柔性支護結構的穩定性,則難以真正實現新奧法,甚至會造成人員傷亡。因此,有必要對隧道鋼拱架支護結構穩定性預判進行研究,以指導軟弱圍巖隧道設計和施工。

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