隆子縣神鋼挖掘機(jī)維修挖掘沒(méi)勁

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隆子縣神鋼挖掘機(jī)維修挖掘沒(méi)勁不足故障，在油路，氣路，電路及機(jī)件等4個(gè)方面總結(jié)故障發(fā)生的原因和排除。1．油路故障（1）燃油供給結(jié)構(gòu)及原理道依茨1013系列柴油機(jī)燃油供給分為低壓油路和高壓油路，如圖1所示。其低壓油路如下：燃油箱1中的燃油經(jīng)油管2被輸油泵3泵出，經(jīng)油管4進(jìn)。堵塞，四是二次溢流LS控制閥壓力低，五是雙貨叉電磁閥內(nèi)泄漏，六是側(cè)移缸內(nèi)泄漏。4．故障排查根據(jù)以上分析，我們由簡(jiǎn)到繁逐一進(jìn)行了排查。（1）檢查貨叉滑軌操縱貨叉下移，將其放置在較低位置，觀察貨叉滑軌上的脂油膜比較均勻（見(jiàn)圖2)，說(shuō)明貨叉與滑軌之間。

隆子縣神鋼挖掘機(jī)維修挖掘沒(méi)勁檢測(cè)液壓油箱油面偏低，液壓油溫度高達(dá)70℃。將液壓油箱油量補(bǔ)充到規(guī)定值，并檢測(cè)，溢流閥壓力后試車，故障現(xiàn)象消失。（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)變慢故障現(xiàn)象1臺(tái)高空作業(yè)車連續(xù)作業(yè)超過(guò)1h后，其轉(zhuǎn)臺(tái)，臂架等執(zhí)行機(jī)構(gòu)明顯變慢，連續(xù)作業(yè)超過(guò)2h后，臂架舉升時(shí)振動(dòng)嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)作業(yè)。激振器振動(dòng)及振幅確定后，對(duì)輪轂毛坯進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理，處理時(shí)長(zhǎng)控制在20～30min，以達(dá)到去應(yīng)力效果。振動(dòng)時(shí)效機(jī)處理如圖2b所示。高溫回火及振動(dòng)時(shí)效處理后再進(jìn)行機(jī)加上。（2）控制軸承游隙裝配轉(zhuǎn)向輪軸承時(shí)，不得使用加熱，以避免軸承因加熱造成退火。

該機(jī)第1次修復(fù)實(shí)際上已經(jīng)排除了故障，工作2h后冉次抱死原因，是因人員在拆卸制動(dòng)鉗時(shí)將制動(dòng)液銅管壓扁，造成松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液不能及時(shí)流回加力器經(jīng)排查確定矩形密封圈失效后，具沐更換如下：首先。再次對(duì)左后輪制動(dòng)鉗檢查時(shí)將制動(dòng)缸內(nèi)的矩形密封圈環(huán)槽潔理干凈，將矩形:ZL封圈裝入環(huán)槽內(nèi)（注意將矩形密封圈有倒角一側(cè)朝向防塵套），將防塵套卡。動(dòng)臂缸。拆解動(dòng)臂閥，發(fā)明確有1節(jié)閥芯。掏出那節(jié)斷裂的閥芯，更換新單向閥后試機(jī)，動(dòng)臂舉措規(guī)復(fù)失常。土壓均衡式Φ6?140型盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)支持法蘭與主驅(qū)動(dòng)連接處有一道端面密封，用于避免泥砂軸承內(nèi)。在歷久的運(yùn)行當(dāng)中，其刀盤(pán)支持法蘭密封位極易呈現(xiàn)磨損。在查驗(yàn)2臺(tái)已實(shí)現(xiàn)5km推。

隆子縣神鋼挖掘機(jī)維修挖掘沒(méi)勁接上壓力表，測(cè)量貨叉向右側(cè)時(shí)二次溢流LS控制閥的壓力，測(cè)得壓力只有，明顯低于設(shè)計(jì)值（)。檢查該閥緊固螺母已經(jīng)松動(dòng)，壓力螺栓也已松動(dòng)。二次溢流LS控制閥結(jié)構(gòu)如圖4所示。二次溢流LS控制閥閥芯調(diào)節(jié)螺栓松功，造成設(shè)定的油壓向偏低方向變化，貨義滿載向右側(cè)時(shí)。1．工作原理ZFW0型動(dòng)力換擋變速器，由液力變矩器和定軸式變速器組成，其中定軸式變速器沒(méi)有6個(gè)多片濕式片離合器，可在帶負(fù)荷（不切斷動(dòng)力）狀態(tài)下接合與分離。掛檔時(shí)，相對(duì)應(yīng)的換擋缸仲出，將離合器片壓緊；摘擋時(shí)，依靠離合器內(nèi)螺旋彈簧的反作，將相對(duì)應(yīng)的換擋缸推回原位，使離合器片分離。

隆子縣神鋼挖掘機(jī)維修挖掘沒(méi)勁端連著電動(dòng)機(jī)和電阻箱，另一端連著節(jié)制體系PLC。排查毛病的次序應(yīng)由簡(jiǎn)略到繁雜，先反省電動(dòng)機(jī)和電阻箱，再反省PLC及相干打仗器和斷路器。電氣毛病具備隱蔽性，毛病斷定與排查能夠采納倒推法。罕見(jiàn)毛病及排查辦法以下所述。(1)?送。節(jié)后，經(jīng)中位旁通油路14，撙節(jié)孔15流回油箱。在撙節(jié)孔15以前樹(shù)立了一定的油壓，由中位溢流閥16限定其高壓力。此壓力經(jīng)由主泵I負(fù)流量節(jié)制油路13被引入到主泵I調(diào)節(jié)器4中，由此減小了主泵I輸入流量，也就了其功率耗費(fèi)。

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