為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經理帶領研發團隊歷經3個多月試驗探索，研發了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。

云南雙攪拌制漿注漿一體機品牌

1、在冬季開啟雙液注漿機前一定要檢查油箱的油及油路管道是否凍結。凍結時一定要進行加熱和清洗確保油箱的油及油路管道的油全部溶解方可開機。一入冬季最好更換一次液壓油。冬季我們一定要更換46號液壓油(每次換液壓油45公斤左右)。 2、在冬季雙液注漿機的電控箱、電動機和電器要保持清潔干燥，以便防止漏電。 3、冬季如果雙液注漿機近期不再使用，應將進排閥體及工作缸拆開，清洗干凈，刷上防銹液或油脂。

勞動力組織 運輸司機2人、漿液拌制2人、注漿2人、普工4人。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發的新的注漿工裝設備為云南雙攪拌制漿注漿一體機品牌，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統的隧道后期缺陷修補轉變為前期質量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變為看得見的放心工程，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰略提供可靠的質量保障。

施工現場

錨桿灌漿的實質是用壓力把能固化的漿液（通常是水泥砂漿）注入錨孔，使錨桿與圍巖粘接，提高圍巖的穩定性以達到加固和支護的目的。

工作原理：

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復，將砂漿連續不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機現貨

在施工工程中注漿泵是重要的注漿設備，經常對注漿泵良好的保養維護習慣，能有效的延長機器使用壽命，保證設備在使用過程中正常運轉，減少故障率，提高工作 效率，降低維修成本。注漿泵的保養要定期，以預防為主的原則，不能不壞不保養，等出現故障時就晚了。不再使用時，要第一時間將注漿泵管道清理干凈，防止有殘 余水泥漿凝固上去，造成堵塞，要對潤滑部位刷潤滑油，防止生銹，有螺絲松動的要擰緊。使用長期后。要更換箱體內的潤滑油，長期不用時，要做好防生銹，防潮工作。精心維護，科學維護提高注漿泵的壽命。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

電器系統根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統及其操作參見使用說明書。
安全保護系統由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張唐、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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