西藏8字鋼筋成型機生產效率黑龍江八字筋鋼筋成型機豫龍橋隧 雙級制動電極與減速機一直連做一級減速，小齒輪與大齒輪齒合作二級減速，大齒輪始終帶動彎曲盤面旋轉，彎曲盤面上沒用中心軸孔和若干彎曲軸孔，工作臺面的定位方桿上分別設有若干定位軸孔。

拱架在隧道施工中的作用就是支護洞體，它與錨桿，鋼筋網片，連接鋼筋，混凝土等組成一個剛體不讓其垮塌。在施工后不能取下來重復使用，支護在隧道里面的。

為落實隧道施工質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新等建設管理要求，項目部總結以往隧道施工經驗教訓，以“四化” 為支撐，全面推進標準化建設，項目部管段所有隧道格柵拱架采用工廠化加工。

西藏8字鋼筋成型機生產效率

西藏8字鋼筋成型機生產效率圖片展示

技術參數:

規格型號：YL8S-20

鋼筋規格：Φ20

液壓油缸數：3個

總功率：5.5KW

整機重量：1200kg

外形尺寸：2500 x 800 x 1300mm

提高工程質量、降低工程成本的需要鋼筋加工機械化是以鋼筋加工專業化為基礎，引入市場競爭機制，通過優勝劣汰，促進鋼筋加工企業發展，豫龍橋隧鋼筋加工按先進的工藝由專業設備完成，施工現場主要為安裝作業，簡化了操作、減少浪費，縮短施工周期、降低成本，同時便于質量檢查，使偷工減料無機可乘，因而質量容易保證。節省資源、保護環境的需要傳統施工方式為現場加工、手工操作，現場堆放大量建筑材料，現場加工的噪聲、粉塵不僅擾民而且污染環境，采用鋼筋加工機械可節省資源、保護環境。施工企業經營體制改革的需要長期以來，我國的建筑施工靠人海戰術、手工操作，生產效率低，當前我國正在進行企業改革，建立適應社會主義市場經濟的經營體制，改變大而全、小而全的模式，改變落后的施工面貌，實行專業化、規模化經營，建筑施工企業由勞動密集型向效益型轉變，發展鋼筋加工機械符合建筑施工企業改革的需要。

八字筋制作

隧道八字格柵

現場8字筋成品

目前，我國隧道施工機械化程度低，特別在后拱架安裝方面均是以人工為主的粗放型作業模式，作業效率低下、工期較長、同時還存在很大的安全隱患。該車完全適用我國現有的隧道施工方法，可廣泛用于我國隧道施工中拱架安裝，并可兼顧焊連接筋、隧道缺陷處理、打錨桿、掛鋼筋網、噴混凝土等作業，與國外同類型產品相比，性價比優勢凸顯，受到客戶的青睞。該設備的研制成功，對推進我國隧道施工的機械化進程，縮短鐵路、公路隧道的建設周期，有力保障人員、設備的安全等具有重要意義。

八字筋圖紙

豫龍橋隧