商鋪名稱:新鄉(xiāng)市豫龍工程機械有限公司
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“8”字型格柵支護在合適的工程應(yīng)用條件下,只要進行合理靈活的設(shè)計,必能發(fā)揮其自身不可替代的優(yōu)勢。四川八字筋鋼筋成型機豫龍橋隧
其特征在于:由8字成型設(shè)備及弓背成型設(shè)備組成,所述8字成型設(shè)備由工作臺板、液壓臂、限位板、伸縮卡板、滑動8字定型內(nèi)模、限位防浮卡板、滑動成型外模板A、滑動成型外模板B和滑動內(nèi)模基座板組成;所述工作臺板位于底部作為支撐,其上固定有所述限位板,所述滑動內(nèi)模基座板置于所述工作臺與所述限位板之間,所述限位板限位所述滑動內(nèi)模基座板只能在所述工作臺板板面上滑動,所述工作臺板上還固定有滑動成型外模板B,所述滑動內(nèi)模基座板上固定有伸縮卡板和滑動8字定型內(nèi)模,所述液壓臂一端固定于所述工作臺板上另一端固定于所述滑動成型外模板A上,所述滑動成型外模板A置于所述滑動內(nèi)模基座板上并位于所述伸縮卡板和滑動8字定型內(nèi)模之間,所述滑動成型外模板A一端由所述伸縮卡板止擋,所述滑動8字定型內(nèi)模位于所述滑動成型外模板A和滑動成型外模板B之間,所述滑動成型外模板A和滑動成型外模板B成型面相對設(shè)置,兩者在成型面一側(cè)均固定有限位防浮卡板,所述滑動成型外模板A、滑動成型外模板B、限位防浮卡板與滑動8字定型內(nèi)模共同構(gòu)成8字鋼筋成型空間;所述弓背成型設(shè)備主要由門架、液壓臂、活動下壓梁、頂頭、沖壓臺組成;所述門架上、下部分別設(shè)有所述液壓臂和沖壓臺,所述活動下壓梁位于所述液壓臂和沖壓臺之間,其與所述液壓臂固定并與門架滑動連接,所述頂頭固定于所述活動下壓梁上并位于所述活動下壓梁和沖壓臺之間。
我公司是專業(yè)生產(chǎn)隧道、地鐵項目用自動化設(shè)備的企業(yè)。設(shè)備主要有格柵花拱架八字筋成型機、數(shù)控隧道支護網(wǎng)焊網(wǎng)機、數(shù)控聯(lián)合沖剪機、數(shù)控工字鋼冷彎機、鋼筋調(diào)直機、鋼筋彎箍機、鋼筋切斷機、鋼筋套絲機、鋼筋彎弧機等全套隧道、地鐵拱架、支護施工用自動化設(shè)備。
四川8字筋制作機器多少錢成型工藝:
1根據(jù)圖紙切斷機切割鋼筋;
2計算數(shù)據(jù),彎箍機預(yù)制鋼筋框,焊接點;
3橫向平面8彎曲成型,焊接點;
4立面8彎曲成型
5內(nèi)部8字最終焊接。
豫龍機械與中鐵隧道集團共同攻克難關(guān),最終采用八字筋加工冷彎機加工"8"字筋后,以機械化加工代替了人工加工,即提高了工作效率,又有效的降低了工人的勞動強度,機械加工較人工相比,減少了人工費用的投入。同時機械加工"8"字筋能夠達到成型精確度高,質(zhì)量相同的效果,"8"字筋加工完成后第一次報監(jiān)理合格后,今后的施工過程中只需要控制其焊接質(zhì)量即能滿足質(zhì)量要求。
四川八字筋鋼筋成型機豫龍橋隧
四川八字筋鋼筋成型機豫龍橋隧生產(chǎn)車間
格柵鋼架制作
產(chǎn)品型號
YL8A-20
總功率
5.5Kw
電壓
380V
最大彎曲鋼筋規(guī)格型號
Φ20
模具
來圖定制
成型速度
10s一個
重量
1100Kg
外型尺寸(長×寬×高)
2500*800*1300mm
產(chǎn)品優(yōu)勢:
1、新改進型緩?fù)剖剿兔嫦到y(tǒng),減少了對鋼筋的損傷,產(chǎn)量增大。
2、操作控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制,提高了電動機的效率,降低了電動機的噪聲,使您工作環(huán)境更環(huán)保,使用方便,精準(zhǔn)度高。
3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊,各個細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進和加固。讓您使用更放心。整機占地面積小,挪動方便。
4.每小時可生產(chǎn)在300~500個八字筋,并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
5、做出的鋼材大小一致,型號整齊。現(xiàn)在用人工成本很高,使用八字筋壓花機減少了用工成本告別了繁重的勞作,是社會發(fā)展趨勢。
山東8字筋制作機器供貨價格 格柵主筋為22的二級鋼筋,則使用的角鋼至少為110x70x8,使用長邊為100的則不滿足搭接長度5d的要求,這一點在以往的很多隧道設(shè)計中都有疏忽,值得工程設(shè)計人員的注意。
目前對鋼拱架應(yīng)力分析多集中在對其變形和強度的極限狀態(tài)分析,而作為初期支護骨架的鋼拱架,其內(nèi)力的變化反映施工中支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,因此有必要建立鋼拱架現(xiàn)場實時監(jiān)測,并通過綜合考慮其受彎及應(yīng)力狀態(tài),對其進行實時穩(wěn)定性預(yù)判,及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工控制,盡早發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)情況,避免塌方事故發(fā)生。對鋼拱架穩(wěn)定性預(yù)判可以采用兩種判別方法,一是利用翼緣應(yīng)力安全系數(shù)判別,二是作為拱結(jié)構(gòu)的鋼拱架應(yīng)考慮其內(nèi)力(彎矩、軸力)狀態(tài)進行安全性預(yù)判。
八字節(jié)鋼筋現(xiàn)場制作
八字筋圖紙
豫龍橋隧