“國產(chǎn)工程機(jī)械買的便宜用的貴，”來自河南的一位工程機(jī)械經(jīng)銷商對(duì)記者說，與國外品牌相比，除出力差外，國產(chǎn)機(jī)械的油耗要高出很多。對(duì)于中國工程機(jī)械 產(chǎn)品的差距，即將發(fā)布的工程機(jī)械行業(yè)規(guī)劃明確規(guī)定,將引導(dǎo)工程機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向中高端方向發(fā)展,通過環(huán)保排放、安全、能耗等技術(shù)與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),限止低端產(chǎn)品的 入市,在“十二五”期間要使高端產(chǎn)品的比重達(dá)到相當(dāng)水平。

在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新方面,行業(yè)龍頭企業(yè)已開始積極行動(dòng)。柳工集團(tuán)董事長王曉華告訴記者，該企業(yè)研發(fā)的具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的D系列挖掘機(jī)相比 同類型的柴油機(jī)零部件少40%，故障出現(xiàn)率大為降低，既符合環(huán)保要求，又降低了燃油消耗。而ZL50CN裝載機(jī)則應(yīng)用了具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型低轉(zhuǎn)速 動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，綜合工況節(jié)能達(dá)到8%以上。同時(shí)強(qiáng)勁的牽引力和快捷的速度，能夠滿足最苛刻以及多種復(fù)雜的工況要求。

在過去的10多年里，外資企業(yè)如卡特彼勒、斗山、現(xiàn)代等在中國開疆拓土，不斷擴(kuò)大規(guī)模，中國已成為外資企業(yè)世界格局中最為重要的市場。在新產(chǎn)品 的發(fā)布會(huì)上，王曉華感慨地回憶說，“在中國挖掘機(jī)市場，1995年，國內(nèi)品牌市場占有率為98%，外資品牌市場占有率為2%；到2003年，市場發(fā)生逆 轉(zhuǎn)，國內(nèi)品牌市場占有率僅有2%；外資品牌的市場占有率升至98%。中國6大挖掘機(jī)廠相繼倒閉轉(zhuǎn)產(chǎn)。”在經(jīng)歷了最艱難的一段時(shí)間后，國內(nèi)的工程機(jī)械企業(yè)開 始迅猛發(fā)展，本土品牌如徐工、柳工、廈工、三一、中聯(lián)等龍頭企業(yè)推進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，中國工程機(jī)械行業(yè)日趨成熟。“看到中國工程機(jī)械企業(yè)的進(jìn)步和銷量的 上升，現(xiàn)在很多國外工程機(jī)械廠商的心里都是酸酸的，”一位來自安徽的經(jīng)銷商告訴記者，近年來，中國本土的工程機(jī)械企業(yè)越來越得到市場的認(rèn)可。在2009 年，柳工裝載國內(nèi)市場占有率達(dá)23%，位居國內(nèi)、國際行業(yè)首位，全球銷量第一。“為了在未來的國際競爭中贏得主動(dòng),全行業(yè)還需進(jìn)一步提高產(chǎn)品銷售的技術(shù)附 加值。”有專家評(píng)價(jià)道。