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[3]關于調節閥的壓差問題,在此針對幾種常見情況進行進一步的闡述:在有泵驅動下的管線系統中,對應額定流量時調節閥的壓降應該為系統動態壓降的3%左右或者為15PSI;在離心壓縮機的吸入口或者排出口如果安裝有調節閥,則調節閥在正常工作條件下的壓降應為抽吸時壓力的5%或者為該系統動態壓降的5%左右;對于利用工藝罐體之間靜壓差來驅動介質流動的管線系統,其調節閥在正常工作條件下的壓降應為低端罐體壓力的1%或者為該系統動態壓降的5%左右;對于連接到水平的蒸汽管線上的調節閥在正常工作條件下的壓降應為該蒸汽系統設計壓力的1%或者為5PSI。
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在傳統的模擬控制方式中用時間、電流的大小來表示閥門的開啟角度。由于影響時間、電流(電壓)等參數的因素很多,因此顯示的開啟角度與閥門的實際位置不易達到同步,經常出現明顯的誤差。同時,簡單的模擬量控制提供的信息極為有限,不利于系統的調試和檢修。筆者設計的智能型控制系統采用數字化的方法來控制電動執行機構運行。其智能控制器系統構成如圖1所示。采用MOTOROLA公司單片微處理器和外圍芯片組成智能化的位置控制單元,接收統一的標準直流信號(如4~2mA的電流信號),經信號處理及A/D轉換送至微處理器,微處理機將處理后的數據送至顯示單元顯示調節結果,運算處理后產生的控制信號驅動交流電機。
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對于優質碳素鋼結構管、流體管,可以不同爐(罐)的同一牌號、同一規格和同一熱處理制度(爐次)的鋼管組成。焊接鋼管每批應由同一牌號(鋼級)、同一規格的鋼管組成。優質鋼和高級優質鋼在GB/T699-1999和GB/T377-1999標準中,其牌號后面帶有"A"字者,為高級優質鋼,反之為一般優質鋼。高級優質鋼在下列的部分或全部優于優質鋼:縮小成分含量范圍;減少有害元素(如硫、磷、銅)含量;保證較高純凈度(要求非金屬夾雜物含量少);保證較高力學性能和工藝性能。
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