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在確立了項目的可行性后，下一步就是要選擇加工設備，而設備選擇的前提是搞清設備將要使用的實際場合，即設備的適應性。從廣義上講，目前有兩種自動化加工設備：中國式自動化設備和國外自動化設備，使用場合也有兩種：國內建筑用鋼筋加工和國外建筑用鋼筋加工，分別介紹如下：
  國內建筑用鋼筋加工：鋼筋下料規格多品種雜，設計不規范。
  在國內某大型鋼筋加工廠，原材料鋼筋就有242種，每天加工的下料單就有1000多種，非常繁雜。(下面附該加工廠某半天的鋼筋下料統計單，以作參考。)
  國外建筑用鋼筋加工 ： 品種少，規格單一，設計較規范。
  由于國外早在80年代就開始了鋼筋的自動化加工，發展較早，到目前其設計比較規范，鋼筋下料品種少規格單一，便于自動化設備的高效率生產。
  國外自動化設備：
  國外設備，自動化程度高，技術先進，需用人工少，適合人均收入水平較高的發達國家及地區。當鋼筋下料規格少品種單一時，其生產效率高；當鋼筋下料規格多品種雜時，上下料時設備需要經常調整，因而一個加工循環的實際所需時間比理論時間要長很多，其高效率在國內根本無法體現，表現出極大的不適應性。又由于造價過高，一般不被鋼筋下料規格繁雜的國家及地區所接受。
  中國式自動化設備：
  在國內鋼筋加工機械發展較慢，目前只有天津建科公司走在市場的前沿，率先開發出符合中國國情的鋼筋加工配送成套設備。該套設備不但吸收了國外部分先進的技術和思想，更重要的是吸取了國內最大的一家鋼筋加工廠10多年的生產管理經驗，特別是上下料工藝的合理性方面，是專門為中國用戶量身定做的，具有很強的適應性。
  在設計時還綜合 考慮了以下因素：國內鋼筋下料規格變化多、中國還處于鋼筋加工配送市場初期、操作工人素質低、中國人均收入水平較低。三菱電機在參加2015 PCIM展會期間，表示中國制造2025概念給該公司帶來機遇，并借勢布局市場，調整產品策略，推出相應功率模塊產品，并預計將在電動汽車、軌道牽引及變頻家電領域中獲得較大的增長。
  三菱電機大中國區半導體市場總監錢宇峰先生表示，該公司對中國鐵路牽引市場發展持樂觀態度，除了國家每年超過人民幣8，000億的投入外，今年6月成立的中國中鐵，更將軌道交通延伸海外，現已踏足28個國家，洽談超過60個項目。
三菱電機 2015 PCIM展臺
  圖片一：三菱電機 2015 PCIM展臺受觀眾歡迎
  環保仍是驅動力
  在純電動汽車方面，錢先生認為中國政府已開始加速發展汽車續航充電站，帶動純電動車銷量。三菱電機的目標市場份額是30%，按去年電動汽車銷售8萬臺計算，今年會翻倍至16萬臺，至2017年累計可達50萬臺，繼而在2020年累計達200萬臺。
  隨著政府持續支持太陽能及風電發展，錢先生認為大量新能源將要從偏遠地區輸送至沿海地區，因而產生對特高壓直流輸電項目以及可移動STATCOM項目的需求。同時，在政府推動家居環保下，國內變頻空調的變頻率已經接近50%，而變頻洗衣機及變頻冰箱分別只有15%及10%的變頻率，未來增長潛力甚大。
  雖然太陽能市場的整體回收成本時間較長，錢先生表示，三菱電機期望在中國市場，特別是對于三電平結構的市場占有一席之地。第七代IGBT降低成本
  三菱電機董事及技術總監Gourab Majumdar博士指出，三菱電機這次特別推介第七代IGBT模塊，分為NX及STD兩種封裝，采用第七代芯片及全新的結構，提高產品性能和壽命，在底部預涂網格狀的PC-TIM(相變熱界面材料)，涂層均勻更易控制熱阻，從而增強散熱效果，提升應用可靠性。
  他續稱，第七代IGBT模塊的晶元厚度更薄，柵極與柵極間的間距更小，可實現更高的IGBT電流，并減小導通損耗、開關損耗、噪聲及對周邊器件的影響，以降低客戶的綜合成本。目前已經量產的產品，已包括了工業、新能源、電動車及家電等方面，現時正在研究如何將其應用在電力汽車牽引方面。
  對于家電采用的DIPIPMTM產品，已經成為市場標準，Majumdar博士歸功于研發過程中不斷與客戶交流，制定正確的開發方向，以及掌握產品上市先機。回顧過去20年來，他表示三菱電機做了七、八代產品，順應了白色家電對低成本和小型化的要求。至于最新的SLIMDIP模塊，它堪稱是劃時代產品，采用了逆導型芯片，將原先的12塊芯片減少到6片，其體積縮小了31%。
三菱電機董事及技術總監Gourab Majumdar博士
  圖片二：三菱電機董事及技術總監Gourab Majumdar博士
  積極推動碳化硅
  在新材料方面，Majumdar博士指出，三菱電機從1994年開始研究碳化硅，近年已經量產了數款碳化硅功率模塊產品。
  他表示，三菱電機已經上市的碳化硅產品的電流等級從20安到1200安均有，分完全碳化硅型及混合碳化硅型，涵蓋高鐵到家電應用，其中多款產品屬于全球首發，特別適合在高載頻環境中使用，如電源、太陽能和機車；以及高壓、高性能、高可靠性的地方使用，如日本新干線地鐵車組。
  為了推廣碳化硅的應用，Majumdar博士稱，三菱電機將會把卓越的功能集成在