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 　有資料顯示，我國生產高速鋼約8萬噸，約占全球總產量的40%，但是由于沒有準確掌握市場供求信息，使得生產的高速鋼 大量過剩，不得不以低價銷售，導致大量 生產企業效益低下，還嚴重浪費了大量寶貴的鎢、鉬等稀有資源。同樣，中國年產硬質合金1.65萬噸，也占全球總產量的40%左右。但是，硬質合金制品中附加值最高的產量只有3千余噸，僅占20%。從而，一方面造成國內急需的硬質合金 供應不足，另一方面也使寶貴的硬質合金資源未得到充分利用。
    8萬噸高速鋼和1.65萬噸的硬質合金，最終生產出來的切削 的銷售總量卻只占到全球總量的15%，這也充分地折射出了行業發展的粗放程度和資源浪費的嚴重性。 
    行業人士一致認為，伴隨著中國經濟近30年的高速發展，制造業必將變得更加強大，市場空間將會跟歐美市場一樣廣闊，所以說，中國企業應該從長遠利益為出發點，有條不紊地修煉內功，尋求突破，早日做大做強，最終“近水樓臺先得月”。 
    2009年，隨著汽車市場的走高，和汽車市場有著千絲萬縷聯系的 行業也水漲船高。2010年，借由汽車工業和航空航天工業生產的高速發展，我國 行業面臨著巨大的挑戰和機遇。 
    據預測，我國機械制造的市場仍將擴大，將對 產生較大的需求；與此同時，切削市場的發展速度仍然比較強勁，因此，加快國產 的開發和商品化已經成為本行業的迫切任務。 
    面對我國高速發展的 市場， 有關企業將加快技術進步和市場開發的步伐，努力做好國內外市場的開拓工作，真正把中國的 產業做強做大，將更多、更好、更新的 產品提供給廣大用戶。 
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