2020年12月31日，山東潤科鋼筋籠滾籠機助力在西藏林芝市拉林鐵路鋪軌現場，隨著作業人員將最后一排長25米的軌排緩緩的鋪設在林芝站正線路基上，標志著拉林鐵路全線軌道鋪通，結束了山南、林芝等地區不通火車的歷史，為2021年6月30日鐵路建成通車打下堅實基礎。

 山東潤科自主研發的鋼筋籠滾籠機，產品質量好，價格低，鋼筋籠繞筋的速度可以自由調節，大大提高了鋼筋籠加工速度，售后服務好，得到業主的一致認可，產品熱銷全國。

山東潤科數控科技有限公司售后服務的承諾
使用我公司產品品質可靠，服務周到、快捷。我們鄭重承諾：保修壹年，終身服務。若產品在使用過程中出現故障，在電話、傳真和E-mail等手段都無法解決時，我公司將派專業技術人員在省內于36小時、省外48小時內到達現場予以解決，使用戶的損失減少到 。

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拉林鐵路正線全長435.5公里，新建正線全長403.14公里，為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設計時速160公里，全線新建車站34個，初期開站17個。

拉林鐵路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區，既有高原高寒缺氧、生態脆弱的嚴酷自然環境，更面臨頻發多變的風積沙、冰磧層、強巖爆、高地溫和軟巖大變形等復雜地質環境。其中，橋梁120座，隧道47座，橋隧比高達74.66%。全線還16次穿越雅魯藏布江，工程施工極其困難。

十一局三公司承擔著全線的軌道鋪設和協榮至朗縣區段1814孔T梁預制與架設，以及全線軌道精調、有砟軌道大機養護、鋼軌應力放散及焊軌等施工任務。

據十一局三公司拉林鐵路鋪架項目經理沈育斌介紹，拉林鐵路自2017年10月19日開始鋪架以來，全線有1200多人參建，創新開發的“視頻”、實時監控、列車、隧道內機車定位等功能極大的保證了運輸安全，為同類型鐵路積累了長大隧道群鋪架施工的寶貴經驗。

拉林鐵路建成通車后，將進一步優化和改善西藏交通路網布局，結束藏東南不通火車的歷史，為當地的經濟社會發展注入新的活力。