2020年12月31日，山東潤科鋼筋籠繞筋機助力在西藏林芝市拉林鐵路鋪軌現(xiàn)場，隨著作業(yè)人員將最后一排長25米的軌排緩緩的鋪設在林芝站正線路基上，標志著拉林鐵路全線軌道鋪通，結(jié)束了山南、林芝等地區(qū)不通火車的歷史，為2021年6月30日鐵路建成通車打下堅實基礎。

 山東潤科自主研發(fā)的鋼筋籠繞筋機，產(chǎn)品質(zhì)量好，價格低，鋼筋籠繞筋的速度可以自由調(diào)節(jié)，大大提高了鋼筋籠加工速度，售后服務好，得到業(yè)主的一致認可，產(chǎn)品熱銷全國。
山東潤科數(shù)控科技有限公司售后服務的承諾
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拉林鐵路正線全長435.5公里，新建正線全長403.14公里，為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設計時速160公里，全線新建車站34個，初期開站17個。

拉林鐵路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區(qū)，既有高原高寒缺氧、生態(tài)脆弱的嚴酷自然環(huán)境，更面臨頻發(fā)多變的風積沙、冰磧層、強巖爆、高地溫和軟巖大變形等復雜地質(zhì)環(huán)境。其中，橋梁120座，隧道47座，橋隧比高達74.66%。全線還16次穿越雅魯藏布江，工程施工極其困難。

十一局三公司承擔著全線的軌道鋪設和協(xié)榮至朗縣區(qū)段1814孔T梁預制與架設，以及全線軌道精調(diào)、有砟軌道大機養(yǎng)護、鋼軌應力放散及焊軌等施工任務。

據(jù)十一局三公司拉林鐵路鋪架項目經(jīng)理沈育斌介紹，拉林鐵路自2017年10月19日開始鋪架以來，全線有1200多人參建，創(chuàng)新開發(fā)的“視頻”、實時監(jiān)控、列車、隧道內(nèi)機車定位等功能極大的保證了運輸安全，為同類型鐵路積累了長大隧道群鋪架施工的寶貴經(jīng)驗。

拉林鐵路建成通車后，將進一步優(yōu)化和改善西藏交通路網(wǎng)布局，結(jié)束藏東南不通火車的歷史，為當?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展注入新的活力。