7月1日，伴隨著一列火車緩緩駛入車站，懷化通道車站為期8天的封鎖施工順利完成，山東潤科鋼筋籠繞筋機承建的懷柳鐵路線通道站站改工程正式竣工。

該公司通過引進國外技術托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工40米以上，直徑三米以上鋼筋籠，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部。潤科鋼筋籠滾籠機的出現，解決了傳統鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設。托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達位置，間距自動改變。

通道站是辦理客貨運業務的中間站，設有基本站臺1座、中間站臺1座和到發線3條；站房同側南端設有小型貨場1處及貨物線1條。木材專用線在車站北端咽喉接軌，車站到發線有效長度均能達到850米標準。據悉，此次改造任務是將車站北部新建綜合工區及原木材專用線改建為檢修線。

作為懷柳鐵路重點站改之一，通道站站改本線施工鄰近既有運營線，施工難度高。為保證既有線運營安全，二十五局三公司懷柳項目建設者制定了詳細的防護措施，對安全控制高要求。站改工期緊張，待施工的工序及工作內容多，站場內施工涉及單位多，項目部在施工前加強與各單位的溝通與協調，多次召開施工現場聯合調查，秉持事無巨細。

通道站位于湖南省懷化市通道縣東南角，1934年12月12日，中央紅軍長征途經通道縣時召開了一次生死攸關的會議，史稱“通道會議”。會后，中央紅軍放棄北上湘西與紅二、六軍團會合的戰略轉移路線，轉兵西進貴州，即紅軍歷史上偉大的“通道轉兵”。通道縣的這一轉，雖然只是3萬多紅軍路線的小轉向，卻是中國歷史的大轉折，正是堅決主張改變戰略方針，才讓僅剩的3萬紅軍轉危為安。通道縣作為紅色教育基地，項目部要求施工環境監控必須達標，現場文明施工要滿足標準化管理，做到無集體投訴事件。通道站站改完成后，將在很大程度上提高通道站的貨運及客運能力，同時也將促進當地旅游業等發展。

飲水思前源，故地建新功。建設革命老區獻禮“七一”，通道站站改竣工也讓懷柳鐵路離廣鐵集團“930”電氣化開通的目標又更近了一步。