? ? 10月23日上午，由山東潤科供應(yīng)鋼筋籠繞筋機(jī)的新起點工程，西安外環(huán)高速公路南段LJ-2合同段首片箱梁順利完成架設(shè)，標(biāo)志著西安外環(huán)高速公路南段進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。西安外環(huán)高速公路南段預(yù)計2020年年底建成通車，屆時，古都西安將迎來“五環(huán)時代”，告別繞城高速交通擁堵。

? ? 山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)（鋼筋籠滾籠機(jī)）負(fù)責(zé)禮耕路站、丁家東站、花園東路站、八澗堡站等四站五區(qū)間機(jī)電安裝工程及設(shè)備區(qū)裝修工程等施工任務(wù)。該公司項目部自進(jìn)場后大力推行“首件定標(biāo)、樣板引路”，消除質(zhì)量通病、統(tǒng)一施工工藝。他們將禮耕路車站建設(shè)成為一整套閉環(huán)控制的大型風(fēng)、水、電、砌筑裝修樣板站，為全線各機(jī)電安裝單位統(tǒng)一了施工工藝。他們還大力推廣使用BIM技術(shù)開展專業(yè)建模，對土建實體及預(yù)埋件進(jìn)行測量核對，核對無誤后全專業(yè)綜合優(yōu)化設(shè)計，形成碰撞報告深化施工方案，最終形成各專業(yè)施工圖及構(gòu)件的詳細(xì)生產(chǎn)圖紙。

? ? 山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)（鋼筋籠滾籠機(jī)）將BIM技術(shù)與風(fēng)管加工廠緊密結(jié)合，對各個車站所用到的風(fēng)管的規(guī)格、材料使用量，都通過BIM技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃，程度地降低了造價成本，縮短了工期。據(jù)統(tǒng)計，在山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)（鋼筋籠滾籠機(jī)）項目現(xiàn)場施工過程中，裝配率可達(dá)95%，安裝效率提高約20%，現(xiàn)場進(jìn)度提高約10%。山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)（鋼筋籠滾籠機(jī)）項目部在全線移交供電和弱電房間、提前實現(xiàn)弱電系統(tǒng)房間成功送電、完成設(shè)備房間移交，成為全線機(jī)電安裝施工中的“領(lǐng)頭羊”。

西安外環(huán)高速公路南段起點位于鄠邑區(qū)谷子硙，與已建西咸北環(huán)線順接，并通過設(shè)置鄠邑東樞紐立交實現(xiàn)本項目與京昆高速的交通轉(zhuǎn)換，后沿西安市南側(cè)、秦嶺山麓北側(cè)設(shè)線，途徑西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣三個區(qū)縣，終點位于藍(lán)田縣滬陜高速藍(lán)田東立交東側(cè)約400米處，通過設(shè)置互通式立交與滬陜高速藍(lán)田東立交形成復(fù)合式立交，實現(xiàn)與滬陜高速的交通轉(zhuǎn)換，路線全長約70.164公里。十四局三公司承建的標(biāo)段，全長3.279公里，主線全部為橋梁。

據(jù)項目負(fù)責(zé)人袁時富介紹，該工程工期緊、任務(wù)重，自2018年11月份進(jìn)場以來，項目全體參建員工克服了征地拆遷難、工期緊、壓力大、高溫酷暑等諸多困難，以“品質(zhì)鐵建”為，深化項目管理年活動，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)項目建設(shè)，不斷優(yōu)化施工組織方案，強(qiáng)力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，率先在全線完成建家建線和首件施工，實現(xiàn)了一個又一個節(jié)點目標(biāo)，安全質(zhì)量和工期推進(jìn)多次受到業(yè)主褒獎。

西安外環(huán)高速公路南段是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，是完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局、分流繞城高速南段交通壓力、滿足快速過境和交通轉(zhuǎn)換需求的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。該項目的實施，對加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系、優(yōu)化城市空間布局結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)大西安發(fā)展、支撐國際化大都市和新起點建設(shè)具有十分重要的作用。