11月23日上午10點半，由十四局二公司承建的延（慶）崇（禮）高速公路佛峪口隧道出京線順利貫通。該隧道是延崇高速北京段首座雙線全通的隧道,也是該公司首座自有架子隊施工的機械化“智能”隧道。

位于冬奧延慶賽區(qū)核心區(qū)外圍的佛峪口隧道為雙線四車道，單線總長3公里。進京線由佛峪口1號隧道和2號隧道組成，中間有110米的路基連接。該隧道整體以片麻巖為主，圍巖破碎，全線均為V級、IV級圍巖，其中橫洞多達11處，并穿越洞身淺埋蓋挖段2處。

潤科鋼筋籠滾籠機的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設(shè)，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。潤科鋼筋籠滾籠機所有制作材料嚴格使用國標鋼材，生產(chǎn)嚴謹，故障率遠低于行業(yè)平均水平，潤科科技鄭重承諾繞筋機整機質(zhì)保一年，不僅要把好的產(chǎn)品銷售出去，還要給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的售后服務，第一時間為客戶安裝設(shè)備，第一時間為客戶解決問題。

“淺埋施工就像在穿越‘火線’，一不小心就有可能‘覆滅’�！表椖拷�(jīng)理秦緒彬表示，為突破這一難題，項目部經(jīng)多次勘察現(xiàn)場、技術(shù)研究，最終采用地表注漿、雙層小導管加固和蓋拱相結(jié)合的方式安全通過。施工過程中，項目部采用水壓爆破、鋼筋卡槽定位裝置、自動鋼筋綁扎機、二襯防脫空實施檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了隧道質(zhì)量再次提升。

該隧道由公司隧道機械化施工架子隊承建，引進機械化設(shè)備，掀開了公司山嶺隧道機械化作業(yè)、智能建造的新篇章。項目部結(jié)合隧道地質(zhì)情況，以佛峪口隧道右線為試行點，斥資2000余萬元，引進三臂鑿巖臺車、三臂拱架安裝臺車等7臺套隧道機械化施工設(shè)備，實現(xiàn)開挖作業(yè)、出渣運輸、初期支護、仰拱澆筑、襯砌防水板鋪設(shè)安裝、襯砌及養(yǎng)護作業(yè)生產(chǎn)線的機械化配套，達到隧道機械化施工工序全閉合。

據(jù)悉，延崇高速公路建成后將為冬奧會提供優(yōu)質(zhì)的通行服務，同時對推進京津冀協(xié)同發(fā)展和促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。佛峪口隧道順利貫通離“冬奧之路”通車更近了一步。