肇慶薄板等離子切割機(jī)廠家肇慶薄板等離子切割機(jī)

產(chǎn)品詳情
價(jià)格：16000元/臺 小采購量：1 品牌/型號：銘博/1325 產(chǎn)品別名：鋼板切割機(jī)
產(chǎn)品介紹
 等離子切割機(jī)
品牌/型號：1325
產(chǎn)品別名：鋼板切割機(jī)
產(chǎn)品用途：專業(yè)鋼板切割
機(jī)器重量：850（kg）
等離子源：國產(chǎn)或進(jìn)口
電壓：380（V）
推薦加工厚度：15-22（mm）
安裝：3000mmx4000mm
工作范圍：1400X2500MM

類型：等離子切割機(jī)
等離子切割機(jī)型號1325產(chǎn)品別名切割機(jī)產(chǎn)品用途切割,制作工作范圍1400X2500安裝3000mmx4000mm機(jī)器重量850（kg）等離子源國產(chǎn)或進(jìn)口電壓380（V）推薦加工厚度≤18（mm）大切割厚度≤22（mm） 工作臺面積 1627×3100mm
工作行程 1400×2500mm
電源電壓 三相380V±10% 50HZ
輸入電流 13A
額定輸出電流 63A
電流調(diào)節(jié)范圍 20-63A
空載電壓 270V
額定負(fù)荷率 60%
工作 式/非
空氣壓力 0.3-0.5Mpa
佳切割厚度 ≤18mm
大切割厚度 ≤22mm
氣滯時(shí)間 10S 1、橫梁采用輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)具有剛性好，自重輕，運(yùn)動(dòng)慣量小等特點(diǎn)。
2、龍門式結(jié)構(gòu)，Y軸采用同步雙電機(jī)雙驅(qū)動(dòng)以及X.Y.Z三軸采用雙直線導(dǎo)軌，傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行精度高。
3、具有切割時(shí)割炬隨鋼板高低不平而自動(dòng)調(diào)高的功能，保證切割時(shí)割炬與鋼板的距離一致，從而保證了切割。
4、可切割任意復(fù)雜圖形，切割速度快，高。
5、脫機(jī)抗能力強(qiáng)。
6、自身煙塵處理，更換保。注：本報(bào)價(jià)切割厚度為0-5MM

  　　世界上任何一個(gè)地方都不會(huì)出現(xiàn)這樣的盛況，據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)新能源汽車企業(yè)已超過200家。有一點(diǎn)幾乎是毫無疑問的，在這現(xiàn)存的200家新能源汽車制造商，包括前仆后繼的繼任者，90%將會(huì)被淘汰。

　　汽車是一個(gè)典型的需要具備規(guī)模效應(yīng)的行當(dāng)，全球汽車制造中心的底特律，在經(jīng)過百年的廝殺后，僅僅剩下了三家“巨頭”。

　　哪怕在這剩下的“幸存者”當(dāng)做，F(xiàn)CA依然賣力地?fù)]舞著“稻草”，希望能夠委身于人。在被通用汽車嚴(yán)詞拒絕后，馬爾喬內(nèi)把橄欖枝遞到了大眾汽車集團(tuán)CEO馬蒂亞斯•穆勒手上。汽車行業(yè)的戰(zhàn)略大師們顯然已經(jīng)意識到，只有繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，才能提升運(yùn)營效率，降低競爭，在新一輪科技變革中存活下來。

　　200家新能源汽車制造商的瘋狂

　　相比于破敗的底特律，遠(yuǎn)東完全是一片熱土。富裕起來的人，視汽車為身份和地位的象征。擁有四個(gè)輪子的“移動(dòng)沙發(fā)”，是除房子以外丈母娘的。

　　2016年，這里賣掉了令人瞠目結(jié)舌的2800輛汽車，其中包括55萬輛新能源汽車。的汽車銷量，已占到了全球市場份額的30%，為全球汽車市場貢獻(xiàn)了70%以上的增量。新能源車的全球市場份額則超過50%。

　　據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，汽車市場的千人保有量才達(dá)到102，而美國的數(shù)據(jù)已達(dá)到808。毫無疑問，人還將向新車市場傾注更多的激情。

　　吹響了向新能源汽車“躍遷”的號角，官方發(fā)布的規(guī)劃顯示，到2020年時(shí)，新能源汽車的銷量將會(huì)超過250萬輛。為此，官方不惜拿出數(shù)以百億計(jì)的財(cái)政預(yù)算，補(bǔ)貼新能源汽車制造企業(yè)，共同培育和扶持新能源汽車市場的發(fā)展。

　　新能源汽車，飽含這個(gè)國家做強(qiáng)做大汽車這個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的雄心壯志，承擔(dān)了核心產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點(diǎn)的期待。

　　激情和夢想瞬間被點(diǎn)燃。全球范圍內(nèi)的資金、人才和技術(shù)風(fēng)云際會(huì)。甚至于有一班人生地不熟的德國佬，招朋引伴千里迢迢奔赴，史無前例地投入的新能源汽車創(chuàng)業(yè)大潮。在與南京談笑風(fēng)生之后，他們聲稱要在那里投資116億建設(shè)一個(gè)新能源汽車工廠。

　　無時(shí)不刻在高呼“job，job，job……”的美利堅(jiān)合眾國CEO特朗普，看到這一切之后，百分之百是羨慕嫉妒恨。

　　聽說近的共享單車比較火爆，另外一個(gè)新鮮出爐的爆款投資領(lǐng)域是“充電寶共享”，娛樂圈紀(jì)委書記王思聰生氣地說，如果充電寶共享能做成他將直播吃翔。

　　和新能源汽車的烈火噴油相比，共享單車和共享充電寶簡直連毛都不是。僅僅截止2016年底，可以統(tǒng)計(jì)到數(shù)據(jù)的30家新能源車企就打算投入3000億來造車。

　　2016年7月份，汽車技術(shù)研究中心得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，已錄得新能源汽車整車制造企業(yè)超過200家。

　　100年前，發(fā)生在底特律的那一幕注定會(huì)在世界的東方重演，90%的電動(dòng)車制造企業(yè)將會(huì)死去。

　　市場容量有限

　　截止2016年底，已有14家新興車企的投資規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃，截止到2020年，將會(huì)有增加229萬輛的新能源車輛的產(chǎn)能，總投資金額為1060億元。

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