河北新泰減速機有限公司專業(yè)生產(chǎn)NGW行星齒輪減速機，NGW減速機行星減速器有單級(NGW11-NGW121)，兩級{NGW42-NGW122)和三級(NGW73-NGW123)三個系列組成。單級NGW型減速器,NGW11,NGW21,NGW31,NGW41,NGW51,NGW61,NGW71,NGW81,NGW91,NGW101,NGW111,NGW121; 2.兩級NGW型減速器: NGW42,NGW52,NGW62,NGW72,NGW82,NGW92,NGW102,NGW112,NGW122; 3.三級NGW型減速器: NGW73,NGW83,NGW93,NGW103,NGW113,NGW123。

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 新型NGW行星齒輪減速器 1、本系列產(chǎn)品是按照國家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JB / T6502–93設(shè)計生產(chǎn)的； 2、初次選擇本產(chǎn)品時，請詳細(xì)進行選型計算，或向本公司咨詢； 3、公司積累了多年行星減速器制造技術(shù)，自主設(shè)計和制造了多品種、重載非標(biāo)行星傳動齒輪箱。 二、 NGW A行星齒輪減速器 1、本系列產(chǎn)品參照國家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB1799生產(chǎn)并經(jīng)優(yōu)化改進； 2、改進型A系列產(chǎn)品，行星輪磨齒6級精度，內(nèi)齒輪插齒7級精度，整機經(jīng)改型設(shè)計，太陽輪也可采用磨齒工藝，使得整機性能接近新型NGW行星齒輪減速器； 3、運用了多項新型NGW行星齒輪減速器的先進技術(shù)和工藝。 三、 NGW - S行星齒輪減速器 1、本系列產(chǎn)品是NGW A行星齒輪減速器的派生產(chǎn)品，高速級采用弧齒錐齒輪傳動，使輸入、輸出成90o角，方便用戶聯(lián)接，并可派生多種類似產(chǎn)品； 2、優(yōu)化的弧齒錐齒輪傳動，大大降低了減速器的噪聲，整機性能有大幅提高，與行星傳動形成完全搭配； 3、運用了多項新型NGW行星齒輪減速器的先進技術(shù)和工藝。 四、NGW – LA 立式行星齒輪減速機 1、同軸線和電動機一體化組合，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝尺寸可以與擺線減速機相同；且多種工藝保證了高轉(zhuǎn)速下的低噪聲要求；更可特殊設(shè)計，多組合，滿足各行業(yè)的特殊需要；單級小傳動比特性； 2、硬齒面行星傳動，高精度和高承載能力，效率高達(dá)99%； 3、是TLC、LC、NGW L等立式齒輪減速機的理想替代產(chǎn)品。

行星齒輪減速機主要傳動結(jié)構(gòu)為：行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈。 　　行星減速機因為結(jié)構(gòu)原因，單級減速最小為3，最大一般不超過10，常見減速比為：3.4.5.6.8.10，減速機級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。相對其他減速機，行星減速機具有高剛性、高精度(單級可做到1分以內(nèi))、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護等特點。因為這些特點，行星減速機多數(shù)是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。 
行星減速機額定輸入轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到18000rpm(與減速機本身大小有關(guān)，減速機越大，額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上，工業(yè)級行星減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm，特制超大扭矩行星減速機可做到10000Nm以上。工作溫度一般在-25℃到100℃左右，通過改變潤滑脂可改變其工作溫度。 　　精密行星減速機因搭配伺服電機所以背隙等級(弧分)相當(dāng)重要，不同背隙等級價格差異相當(dāng)大，行星減速機可做多齒箱連結(jié)最高減速比達(dá)100000。減速機齒輪傳動圓周速度不超過10米/秒。 　　輸入軸轉(zhuǎn)速不高于1500轉(zhuǎn)/分。 　　減速機工作環(huán)境溫度-40℃-+45℃。 　　減速機可用于正、反兩向運轉(zhuǎn)。

　　級數(shù):行星齒輪的套數(shù).由于一套星星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要2套或者3套來滿足擁護較大的傳動比的要求.由于增加了星星齒輪的數(shù)量,所以2級或3級減速機的長度會有所增加,效率會有所下降. 　　回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.

常見故障及解決方案　　減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是： 　　1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損 　　2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等 　　3、減速機傳動軸軸承位磨損 　　4、減速機結(jié)合面滲漏 　　針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)計，目前應(yīng)用最多的是美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。 　　而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。美嘉華高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。