新聞:高泰熱銷150LXLZ-500-27兩相流污水排污化糞泵
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產(chǎn)品價格:¥5799(人民幣)
  • 規(guī)格:齊全
  • 發(fā)貨地:河北保定
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    商品詳情
       LXL型兩相流紙漿泵介紹

      LXL型紙漿泵采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進行泵的水力設(shè)計,使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規(guī)律,從而減少了漿體對過流部件的沖刷和磨損,大大提高了泵的工作效率和使用壽命。

      新聞:高泰150LXLZ-500-27兩相流污水排污化糞泵

      另外隨著電商的發(fā)展,許多車主可以直接從網(wǎng)上查到配件的價格,甚至有些還會直接從網(wǎng)上訂購配件再拿到修車廠安裝。激烈的競爭使得汽修行業(yè)變得更加透明化,進而淘汰掉一些高成本、低服務(wù)的修車廠,促使市場趨于平衡。“搬到這里已經(jīng)7年了,每天都伴隨著公路上的噪音睡覺。以前每天忙到半夜回家倒頭就睡,可是現(xiàn)在卻有些了。”下午5時半,冬日的天色已漸漸暗了下來,修理廠并沒有等來新的顧客,李常棟望著國道上已開啟車燈的過往車輛,略帶惆悵地說道。
      新聞:高泰150LXLZ-500-27兩相流污水排污化糞泵
      LXL型兩相流紙漿泵參數(shù)范圍:

      流量Q 30-460m3/h

      揚程H 5-50m

      LXL型兩相流紙漿泵型號說明:

      80LXLZ50--6:

      80--口徑

      LXL—兩相相流

      Z--紙漿泵

      50--流量

      6--揚程

       LXL型兩相流紙漿泵適用范圍:

       LXL-Z型兩相流紙漿泵,可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電力、造紙、建材、交通水利及城市排污等部門輸送固液兩相介質(zhì)。

       新聞:高泰150LXLZ-500-27兩相流污水排污化糞泵

      新聞:高泰150LXLZ-500-27兩相流污水排污化糞泵
      他介紹,科學家擬選擇三顆很特別的近地小行星作為探測目標,目前設(shè)想對阿波菲斯小行星進行伴飛探測,對1996FG3小行星進行伴飛并附著探測,另外根據(jù)探測器的發(fā)射窗口選擇一顆近地小行星開展飛越探測。整個探測任務(wù)約持續(xù)6年。預(yù)警:應(yīng)對來自太空的潛在威脅阿波菲斯小行星于2004年被發(fā)現(xiàn),其直徑約394米,寬度超過兩個足球場。專家測算,阿波菲斯將于2029年4月13日和地球“擦肩而過”,距離地球表面3萬多千米,比月球距地球近得多,屆時將裸眼可見。
      新聞:高泰150LXLZ-500-27兩相流污水排污化糞泵lxl紙漿泵改進型無堵塞紙漿泵的葉輪采用的無堵塞理論設(shè)計,優(yōu)化了單、雙通道式葉輪,開式、半開式,紙漿泵,旋流式葉輪的特點。其無堵塞性、低脈沖性、平衡性均進行了合理解決。其總體結(jié)構(gòu)參照iso2858標準形式,即后開門形式,lxl型兩相流紙漿泵安裝圖,使泵維修非常方便。

      三、產(chǎn)品說明:

      概述造紙漿泵、耐酸堿腐蝕、WJ無堵塞紙漿泵、高壓力耐高溫造紙專用泵,黑液水泵-WJ紙漿泵無堵塞無泄漏紙漿泵是在消化吸收國外先進泵類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)造紙、制漿企業(yè)用泵要求而研制開發(fā)的新一代紙漿泵產(chǎn)品,具有明顯的,防堵塞性能好及運行時無泄漏、安裝維修方便等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于造紙、制漿企業(yè)紙漿介質(zhì)的輸送。

      使用與維護:

      1泵安裝基礎(chǔ)應(yīng)水平,進出口管路應(yīng)安裝牢靠,避免給泵造成壓力,泵進口管路宜短而直,張掖兩相流紙漿泵,不能漏氣,優(yōu)惠實用兩相流紙漿泵,管道附件(如彎頭、三通、閥門等)應(yīng)盡量減少

      2泵在關(guān)閉出口閥門后應(yīng)及時停止旋轉(zhuǎn),以避免造成振動及損壞機件,如停止工作時間較長,應(yīng)在停機前用清水沖除泵及管道內(nèi)漿料,LXL型兩相流紙漿泵廠家,以免漿料堵塞管道和泵體,影響下次使用。

      維護:

      泵不吸漿液,

      原因:1吸入管路殘存空氣,或管路及儀表漏氣2底閥未打開或吸入管路阻塞,安裝高度過高

      排除方法:

      1排除殘存氣體,泵體至液面間各接頭密封好

      2打開底閥,清洗吸入管,降低安裝高度
      新聞:高泰150LXLZ-500-27兩相流污水排污化糞泵
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      而現(xiàn)在,國內(nèi)汽車更新期越來越短,品牌車型越來越多,零配件生產(chǎn)質(zhì)量越來越好的形勢下,對現(xiàn)在汽配經(jīng)營者來說,庫存周轉(zhuǎn)率會越來越低。因為現(xiàn)在不僅大多數(shù)汽車制造企業(yè)在轉(zhuǎn)型,老車(機)型在迅速淘汰,新車(機)型在快速投放市場;而且我們的行業(yè)也在轉(zhuǎn)型,一些有實力有遠見的大中型汽配流通企業(yè)都在優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),通過各種資源的整合,剝離老舊庫存的包袱,實現(xiàn)快速擴張占領(lǐng)市場;在某種意義上說,汽配經(jīng)營不是投資越多,賺錢越多;而是反過來,控制不好庫存會投得愈多,虧得愈多。

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