湖北省仙桃市DF25-30X6臥式鍋爐給水泵專業生產
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機組振動和噪音。裝配中應注意以下幾點：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來保證，應保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應干凈，緊固用的螺釘螺栓應受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導葉進口流道的對中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉動轉子，檢查轉子在泵體中是否靈活，軸向躥動量是否達到規定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內填料，注意填料環在填料室中的相對位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進行，拆卸時應嚴格保護泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時應將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應注意以下兩點：
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電機一泵聯軸器之間應保持一定間隙，此間隙值應接近泵軸的躥動量，一般為3~5mm。
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電機與泵的軸心線必須在同一平面內成一條直線。可用塞尺測量兩聯軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個方向上大和小間隙差不得超過0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過0.1mm。
三、泵的啟動、運行、停車
起動：
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起動前應盤動轉子，檢查轉子轉動是否靈活。
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檢查電機轉向是否與泵的規定轉向一致。
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關閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動狀態。
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起動泵，待泵運轉正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數控制泵給定的揚程。
運行
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本型泵靠泵內平衡結構平衡軸向力，平衡裝置內有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無冷卻裝置，軸承溫度變化反應了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉子在運行中存在一定的軸向，應保證電機和泵聯軸器端面間的間隙值。
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泵在運行期間應定期檢查葉輪、密封環、導葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過大時應予以及時更換。
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泵在使用中根據具體情況，訂出詳細操作規程。
停車
停車前應先關閉壓力表旋塞，慢慢關閉出口閘閥，待出口閘閥關閉完畢后再停電機。
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《人民的名義》講述的真真是一段極具啟發性的故事，對政界、對商界、對學界、對業界，涉及面之廣不是用只言片語能夠表達的，而在此我也不想贅述，今天筆者主要想談一談其中關于生產轉型的問題。
這就不得不提到當中著重描寫的貪腐案件中的重要導火索——大風廠事件，這是一個貫穿始終的線索，整個故事由此展開。首先我們來看看大風廠的具體情況，并且還原一下事件始末。早在上世紀80年代，就有國企嘗試員工持股，到了90年代、本世紀初，開始鋪開。劇中陳巖石老爺子為了讓大風廠迅速轉型，趕上時代的潮流發展，便讓大部分員工都入股，這大大提升了大風廠的效益。然而隨著蔡成功的破產，大風廠的股權被山水集團竊取。斷貸、玩過橋資金、放高利貸、導致蔡成功無法償還，唯有抵押上大風廠的全部股權，于是就引發了劇中的“一一六”事件。
這中間的曲折離奇暫且放過，使得大風廠出現危機的根本原因究竟是什么？其實在陳巖石老爺子說到現在的企業不好過時，我們敬愛的反貪局局長侯亮平已經給出了答案：“我國目前的經濟正在轉軌，要從制造轉為創造，實體經濟將會面臨很大的挑戰，家家啊，都有家家的困難。”
從改革開放以來，及時抓住經濟全球化機遇，主動承接發達國家和地區的產業轉移，逐步發展成為全球制造業大國和“世界工廠”，近半數主要工業產品產量和貨物出口額躍居世界首位。與此同時也要看到，長期以來，產業主要集中在低附加值的非核心部件加工制造和勞動密集型裝配環節，在分工和全球價值鏈上處于中低端，制造業大而不強問題十分突出。面對傳統優勢減弱和日益激烈的競爭，加快實現從制造到創造的轉變是當前的迫切需要。
實際上，加快實現從制造到創造的轉變，就是在制造的基礎上培育和發展創造。劇中新大風廠成立后是鄭乾與他們合作為他們招攬了新生意，雖然鄭乾相當不靠譜，隨后那些所謂的設計師、成衣制造、模特等水分都不小（目前來看），但是不得不說他很有前瞻眼光，他看到了社會發展的大方向——創新。“制造”是基礎，“創造”是目標。在傳統產業與新興產業之間，需要更加重視推進傳統產業轉型升級；在技術改造與新建項目之間，需要更加重視推動企業技術改造；在企業自主創新與國家創新之間，需要更加重視鼓勵企業自主創新。
走自主研發之路，讓在很多領域占據了世界高度。比如高鐵。近年來，高鐵橫空出世，一鳴驚人。
高鐵為什么發展這么快？很簡單，就是在引進技術消化吸收的基礎上根據國情、路情進行創新，建立了具有自主知識產權技術標準體系，短短數年間便達到了世界先進水平。
是制造大國，但還不是制造強國。我國制造業的整體素質和競爭力與工業發達國家相比仍然差距很大，大多數產業尚處于價值鏈的中低端。自主創新能力不足，是我國制造業的一大“短板”。從全球創新能力指標GII看，排在世界第20位左右。
“舊力漸弱，新力將生，創新驅動正在成為拉動經濟增長、實現增長方式轉變的引擎。”從制造到創造，這是應對未來的競爭繞不過去的環節。制造企業的整體躍升，首先要過的不是技術門檻，不是資金門檻，而是創新門檻。
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