金安DF25-30X6單吸式自動消防泵型號大全金安DF25-30X6單吸式自動消防泵型號大全
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機組振動和噪音。裝配中應注意以下幾點：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來保證，應保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應干凈，緊固用的螺釘螺栓應受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導葉進口流道的對中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉動轉子，檢查轉子在泵體中是否靈活，軸向躥動量是否達到規定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內填料，注意填料環在填料室中的相對位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進行，拆卸時應嚴格保護泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時應將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應注意以下兩點：
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電機一泵聯軸器之間應保持一定間隙，此間隙值應接近泵軸的躥動量，一般為3~5mm。
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電機與泵的軸心線必須在同一平面內成一條直線�？捎萌邷y量兩聯軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個方向上大和小間隙差不得超過0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過0.1mm。
三、泵的啟動、運行、停車
起動：
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起動前應盤動轉子，檢查轉子轉動是否靈活。
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檢查電機轉向是否與泵的規定轉向一致。
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關閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動狀態。
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起動泵，待泵運轉正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數控制泵給定的揚程。
運行
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本型泵靠泵內平衡結構平衡軸向力，平衡裝置內有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無冷卻裝置，軸承溫度變化反應了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉子在運行中存在一定的軸向，應保證電機和泵聯軸器端面間的間隙值。
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泵在運行期間應定期檢查葉輪、密封環、導葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過大時應予以及時更換。
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泵在使用中根據具體情況，訂出詳細操作規程。
停車
停車前應先關閉壓力表旋塞，慢慢關閉出口閘閥，待出口閘閥關閉完畢后再停電機。
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在全國兩會的春風下，變廢為寶、“以舊換再”的汽車零部件再制造產業迎來新的發展“風口”。
3月28日，由汽車工業協會汽車零部件再制造分會主辦的2017汽車零部件再制造行業年會在河北河間召開。就此，河間國家再制造產業示范基地項目建設也正式啟動，成為全國第四家、京津冀地區惟一一家國家再制造產業示范基地。這讓行業的目光再次聚焦于這個充滿希望同時也充滿挑戰的領域。
四大領域到10余個細分市場
汽車工業協會汽車零部件再制造分會理事長胡伯康在接受記者采訪時表示：“我國再制造產業雖然起步較晚，好在起點較高，近年來在相關政策的大力扶持和推動下迅速發展。”據他介紹，2008年，發改委組織了汽車行業的14家企業開展批汽車零部件再制造試點工作，并于2013年又組織了28家企業開展第二批試點工作。
“一系列國家政策的制定、頒布和實施，為汽車零部件再制造工程體系的推廣應用起到良好的推動作用，對未來我國汽車工業和配件市場再制造的發展起到了積極的推動作用�！焙当硎�，尤其是2016年《報廢汽車回收管理辦法》（307號令）的修訂，允許報廢汽車的“五大總成”交售給符合國家規定的再制造企業進行再制造，這將為今后的零部件再制造市場帶來更多機遇。
胡伯康稱：“目前，我國汽車零部件再制造種類逐漸增多，集中在發動機、發電機等產品，已經向多樣化、聚焦化發展，再制造質量和市場體系逐漸完善，再制造研究和應用取得進展、產業化初見成效�！睋䴗y算，2015年，我國汽車零部件再制造產品產銷量突破50萬套，產值突破80億元，到“十三五”末，我國報廢汽車量達到900萬輛，汽車零部件再制造比例可達到報廢車輛的10%，再制造產品范圍從初的發動機、變速器、起動機、發電機等四大領域逐步拓展到轉向器、助力泵、機油泵、空壓機、增壓器等10余個產品細分領域，汽車零部件再制造產品的年產銷量突破150萬套，產值達到210億元。
“降本50% 、節能60%、節材70%、減排80%”
“與制造新品相比，再制造產品可節約成本50%、節能60%、節材70%、減少污染80%。” 柏科（常熟）電機有限公司副總經理張宇鋼向記者表示，根據國外相關機構的研究， 一臺平均5公斤的電機再制造（相比新機制造）可以減少9公斤的二氧化碳排放、節約12%的銅和18%的鋁。按照1年50萬臺再制造電機核算（相比新機制造），可以減少4500噸二氧化碳排放，其生態效果相當于種植360公頃森林；并節約消耗300噸銅、450噸鋁。
以前，汽車制造都是整車裝配的“一錘子買賣”，報廢后當作廢鐵賣掉，造成很大的資源浪費。有了再制造技術，就可將發動機、變速器等能利用的部分遴選出來，利用新技術、新材料進行修復，使再制造產品的耐磨性、密閉性變得更好�！跋啾刃缕�，再制造產品更環保且價格具備更多優勢，不僅降低成本，更是利國利民。”杜晉京說。
此外，汽車工業協會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍還指出，傳統的產業市場日趨飽和，廠商之間的競爭由原來產品的競爭轉為后市場的競爭，而再制造產品在后市場可以為原始的制造商拓展新的領域和空間。
據相關預測，我國工程機械行業及汽車制造行業開始進入報廢的高峰期，到2020年報廢量將達120萬輛左右。而2020年我國汽車保有量將突破2億輛，可想而知再制造產業未來發展空間和潛力巨大。
依托產業示范基地集聚發展
據了解，國務院也在循環經濟發展戰略及近期行動計劃中規劃集中建設5~10家再制造產業示范基地，國家發改委等多個部委正在推進再制造產業示范基地建設。
“國家發改委自2011年啟動再制造產業示范基地建設工作，目前已經批復長沙（瀏陽、寧鄉）、江蘇張家港與上海臨港三家國家再制造產業示范基地，河間成為了第四家�！� 黎宇科表示，依托“再制造產業示范基地”進行再制造產業集聚、技術培育，并通過一定的政策扶持，今后較長一段時期內再制造產品產銷量將會有明顯提升，產業格局將會發生深刻變革，產業鏈發展也有望更加豐滿。
目前，以瀏陽、寧鄉為代表的長沙再制造產業基地培育了上百家主流再制造企業，五年內將實現基地再制造工業總產值90億元；張家港國家示范基地，吸引了世界知名汽車關鍵零部件企業前來洽談再制造項目，其逆向物流平臺和電子商務平臺也正在加緊建設中；而此次新晉加入的河間再制造產業示范基地中，已吸納汽車配件和石油鉆采再制造企業350余家；其中，汽車起動機、發電機再制造產品占全國市場份額80%以上，年產量400多萬臺，并出口到歐美、中東等國家和地區，形成國內的汽車發電機、起動機再制造基地。
河北省河間市人民副市長馬占芳在接受記者采訪時表示，作為市極力推進的重點項目，此次國家再制造產業示范基地啟動后，他們將加快推進再制造產業規�；鸵幏痘约爱a業項目建設，提升研發檢測水平，擴大逆向物流范圍，完善電子商務和公共服務平臺，建立質量控制體系和產品認證制度，高標準建設再制造產業集聚區，集中打造再制造產業發展中心，努力把示范基地建成我國北方規模、具示范作用的再制造產業聚集區，促進京津冀地區協同發展和產業轉型升級。
“隨著示范基地的逐漸增多，大家對‘再制造’會有更深層次的認識，這對產業快速發展、完善產業鏈條起到積極的作用，將進一步緩解再制造企業面臨產能過剩、市場開發困難等問題。” 胡伯康也表示，國家再制造產業示范基地的建設，標志著我國再制造產業隊伍更加壯大，產業發展規范化、規�；用黠@，產業轉型升級步伐更加迅速。
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