（一）因磁力泵軸承的冷卻和潤滑是靠被輸送的介質，所以絕對禁止空運轉，同時避免在工作中途停電后再啟動時所造成時空載運轉。
    　（二）被輸送介質中，若含有固體顆粒，泵入口要加過濾網：如含有鐵磁質微粒，需加磁性過濾器。
    　（三）泵在使用中環境溫度應小于40℃，電機溫升不得超過75℃。
    　（四）被輸送的介質及其溫度應在泵材允許范圍內（詳見附表）。工程塑料泵的使用溫度<60℃，金屬泵的使用溫度<100℃，輸送吸入壓力不大于0.2MPa，最大工作壓力1.6MPa，密度不大于1600Kg／m3，粘度不大于30X10-6m2／S的不含硬顆粒和纖維的液體。
   　（五）對于輸送液為易沉淀結晶的介質，使用后應及時清洗，排凈泵內積液。
   　（六）磁力泵正常運行1000小時后，應拆檢軸承和端面動環的磨損情況，并更換不宜再用的易損件。

什么是磁力驅動泵？

　　磁力聯軸器傳動泵（簡稱磁力驅動泵）最早是在1947年由英國HMD公司的Geoffrey Howard研制成功的。幾年后西德的Franz Klaus也相繼開發成功。最先使用磁力驅動泵的兩家公司是英國的帝國化學工業公司和德國的拜爾化學公司。開發磁力驅動泵的最初目的是為了保護從事化工、核動力、國防等工業現場人員的安全和健康。20世紀70年代中期以后由于稀土鈷（1978年）、最強有力的釹鐵硼（1983年）等新一代永磁鐵和碳化硅軸承技術的開發使磁力驅動泵的技術水平有了極大的提高。據國外樣本和文獻資料顯示，磁力驅動泵的流量現在可達1150m3/h；揚程達500m；介質溫度范圍-120℃～450℃；粘度極限100～200cp；介質中磨蝕性固體顆粒含量可達1.5%（按重量），固體顆粒粒度可達100μm；采取特殊措施后，泵能輸送含20%不溶性固體物的渣漿，固體物直徑可達20mm；系統壓力可達450bar。磁力驅動泵還適應于機械密封很難勝任的高真空使用條件。技術上的這些突破和其它改進措施，使磁力驅動泵的可靠性和經濟性有了驚人的提高。對磁力驅動泵和機械密封泵的可用率和易修性的調查表明，有密封泵的損壞率和故障率都明顯高于磁力驅動泵。例如在400℃的熱液泵上的機械密封平均壽命為6個月，而磁力驅動泵能運轉多年，惟一需要的維護只是對泵和電機的外部軸承進行正常的潤滑。在化工領域中獲得的大量經驗已使人們得出這樣的結論：磁力驅動泵已經發展成為許多流程裝置中最經濟的解決辦法。因此，磁力驅動泵使用的增多已不僅僅是因為一個可靠的環境因素，而且還有大幅度減少運行、維修費用的經濟因素。其應用范圍已從輸送危害性液體和貴重液體擴大到需要長壽命、維護少的普通用泵場合，例如遠洋船舶上因維護費用高而用磁力驅動泵來輸送空調系統用冷水。最近十年來磁力驅動泵的應用急劇增長，已經成為各種應用領域中的常見裝備。磁力驅動泵現在可以滿足無密封泵全部應用領域的90%。
　　磁力驅動泵是利用磁體能吸引鐵磁物質以及磁體或磁場之間有磁力作用的特性；而非鐵磁物質不影響或很少影響磁力的大小，因此可以無接觸地透過非磁導體（隔離套）進行動力傳輸，這種傳動裝置稱為磁性聯軸器。電動機通過聯軸器和外磁鋼聯在一起，葉輪和內磁鋼聯在一起。在外磁鋼和內磁鋼之間設有全密封的隔離套，將內、外磁鋼完全隔開，使內磁鋼處于介質之中，電動機的轉軸通過磁鋼間磁極的吸力直接帶動葉輪同步轉動。其主要優點：由于傳動軸不需要穿入泵殼，而是利用磁場透過空氣間隙和隔離套薄壁傳動扭矩，帶動內轉子，因此從根本上消除了軸封的泄漏通道，實現了完全密封；傳遞動力時有過載保護作用；除磁性材料與磁路設計有較高要求外，其余部分技術要求不高；磁力驅動泵的維護和檢修工作量小。其主要缺點：磁力驅動泵的效率比普通離心泵低；對防單面泄漏的隔離套的材料及制造要求較高；磁力驅動泵由于受到材料及磁性傳動的限制，因此國內一般只用于輸送100℃以下、1.6MPa以下的介質；由于隔離套材料的耐磨性一般較差，因此磁力驅動泵一般用于輸送不含固體顆粒的介質；聯軸器對中要求高，對中不當時，會導致進口處軸承的損壞和防單面泄漏隔離套的磨損。