作：流量很大，第一、原廠水泵或者配套廠家的產品包裝一般都比較規范，字跡清晰正規，有詳細的產品名稱、規格型號、注冊商標、廠名、廠址及電話號碼等；假冒的配件一般包裝都較粗糙，廠址、廠名印制不清楚、不。
第二、合格的水泵表面光潔、做工較好。越是重要的零配件，加工精度就越高，包裝防銹防腐越嚴格。選購時若發現零件有銹蝕斑點或橡膠件龜裂、失去彈性或軸頸表面有明加工紋路，應不是原廠的配件。
第三、劣質水泵外觀有時不錯。但由于制作工藝差，容易被損壞，購買時，只要觀察配件的邊、角等隱蔽部位，就能看出配件工藝的好壞。
第四、有的水泵是廢舊配件翻新的，這時只要撥開配件表面油漆后就能發現舊漆，這樣的水泵最好不使用。第五、買到的零配件裝到車上，要看能不能和且它配件有良好的配含。一般原廠配件都能很好的配給到車上，而劣質的配件由于工藝不精，加工誤差較大，所以零配件之間很難配合好。
第六、為保證水泵的裝配關系符合技術要求，一些正規零件裹面刻有裝配記號，用來保證配件的正確安裝，若無記號或記號模糊無法辨認，則不是合格的配件。
第七、正規的水泵總成、部件必須齊11技術參數
編輯

多功能水泵控制閥標準標準技術
現將標準技術要求介紹如下：
1　壓力——溫度度級
多功能水泵控制閥的壓力——溫度等級由殼體、內件及控制管系統材料的壓力——溫度等級確定。多功能水泵控制閥在某一溫度下的最大允許工作壓力取殼體、內件及控制管系統材料在該溫度下最大允許工作壓力值中的小值。
1.1　鐵制殼體的壓力——溫度等級應符合GB/T17241.7的規定。
1.2　鋼制殼體的壓力——溫度等級應符合GB/T9124的規定。
1.3　對于GB/T17241.7、GB/T9124未規定壓力——溫度等級的材料，可按有關標準或設計的規定。
2　閥體
閥體
閥體
2.1　閥體法蘭
法蘭應與閥體整體鑄成。鐵制法蘭的型式和尺寸應符合GB/T17241.6的規定，技術條件應符合GB/T17241.7的規定；鋼制法蘭的型式和尺寸應符合GB/T9113.1的規定，技術條件應符合GB/T9124的規定。
2.2　閥體結構長度見表1。
2.3　閥體的最小壁厚
鑄鐵件閥體的最小壁厚應符合GB/T13932－1992中表3的規定，鑄鋼件閥體的最小壁厚應符合JB/T8937－1999中表1的規定。
3　閥蓋　膜片座。
3.4　閥蓋與膜片座的法蘭應為圓形。法蘭密封面的型式可采用平面式、突面式或凹凸式。
4　閥桿、緩閉閥板、主閥板
4.1　緩閉閥板與閥桿應連接緊固、可靠。
4.2　緩閉閥板與主閥板的密封型式應采用金屬密封的型式。
4.3　主閥板與閥桿必須滑動靈活、可靠。
汽油機水泵
汽油機水泵
4.4　主閥板與主閥板座的密封可采用金屬密封和非金屬密封兩種型式。
5　膜片
5.1　膜片性能應符合表2(見下頁)的規定。
5.2　膜片的外觀質量應灰鑄鐵鑄件應符合GB/T12226的規定，其抗拉強度應不小于200MPa；球墨鑄鐵鑄件應符合GB/T12227的規定；碳素鋼鑄件應符合GB/T12229的規定；奧氏體鋼鑄件應符合GB/T12230的規定。
7.3　鋼制多功能水泵控制閥鑄件外觀質量應符合JB/T7927的規定，鐵制多功能水泵控制閥鑄件外觀質量參照JB/T7927的規定。
8　殼體強度
多功能水泵控制閥的殼體強度應符合GB/T13927的規定。
9　密封性能
多功能水泵控制閥的密封性能應符合GB/T13927的規定。
10　清潔度
多功能水泵控制閥的清潔度應符合JB/T7748的規定。
11　涂裝
多功能水泵控制閥內腔體積流量用Q表示，單位是：m3/s，m3/h，l/s等。
質量流量用Qm表示，單位是：t/h，kg/s等。
質量流量和體積流量的關系為：
Qm=ρQ
式中　ρ——液體的密度（kg/m3，t/m3），常溫清水ρ=1000kg/m3。
揚程H

揚程是水泵所抽送的單位重量液體從泵進口處（泵進口法蘭）到泵出口處（泵出口法蘭）能量的增值。也就是一牛頓液體通過泵獲得的有效能量。其單位是N·m/N=m，即泵抽送液體的液柱高度，習慣簡稱為米。
轉速n

轉速是泵軸單位時間的轉數，用符號n表示，單位是r/min。
汽蝕余量

汽蝕余量又叫凈正吸頭，是式中ρ——泵輸送液體的密度（kg/m3）；
γ——泵輸送液體的重度（N/m3）；
Q——泵的流量（m3/s）；
H——泵的揚程（m）；
g——重力加速度(m/s2)。
軸功率P和有效功率Pe之差為泵內的損失功率，其大小用泵的效率來計量。泵的效率為有效功率和軸功率之比，用η表示。
什么叫流量？用什么字母表示？如何換算？
單位時間內泵排出液體的體積叫流量，流量用Q表示，計量單位：立方米/小
輸水線路
輸水線路
時（m3/h）,升/秒（l/s揚程包括吸程在內，近似為泵出口和入口壓力差。揚程用H表示，單位為米（m）。泵的壓力用P表示，單位為Mpa（兆帕），H=P/ρ.如P為1kg/cm2，則H=（lkg/ cm2)/(1000kg/ m3) H=(1kg/ cm2)/(1000公斤/m3)=(10000公斤/m2)/1000公斤/m3=10m 1Mpa=10kg/c m2,H=(P2-P1)/ρ (P2=出口壓力 P1=進口壓力)
什么叫汽蝕余量？什么叫吸程？各自計量單位表示字母？
水泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量。單位用米標注，用（NPSH）r。吸程即為必需汽蝕余量Δh：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許的安裝高度，單位用米。
吸程=標準大氣壓（10.33米）-汽蝕余量-安量（0.5米）
標準大氣壓能壓管路真空高度10.33米。
例如：某泵汽蝕余量為4.0米，求吸程Δh？
解：Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米
12發展趨勢
編輯有取代部分高揚程軸流泵和低揚程離心泵的趨勢。在深井提水方面主要發展潛水電泵，其最大口徑已達1米，有的采用6000伏高壓電機，最大功率達2500千瓦。水輪泵、風力拉桿泵、螺桿泵、各種人畜力驅動的隔膜泵、活塞泵和專用于同噴灌設備配套的水泵等，在中國和其他一些國家也受到不同程度的重視。
節能減排現已成中國經濟開展規劃大綱的首要內容�μ貏e對電力、鋼鐵、有色、石油化工、水處置等工業范疇高耗能提出了愈加嚴厲的減排方針。水泵作為工業中心流體運送設備占有著耗能的首要有些，現已成為節能作業首要需處置的疑問。
　　
　　水泵最常用的驅動方式是用電動機驅動。泵的節能辦法首要是使泵機組(泵、原動機和轉變有些)在最高的功率下運轉，使其耗費外界輸入的電能下降到最低點。泵的節能使綜合性的技能，它觸及泵自身的節能、體系節能和運用辦理運轉等各方面。
　　
　　泵職業的節能含義嚴重：泵是動力耗費大戶，依據通用機械工業協會計算，泵耗電量占國發電量的20%左右，泵功率晉升關于節能減排含義伏水泵成為新的研究潮流，光伏水泵系統利用太陽的持久能源，日出而作、日落而息，無需人員看管、無需公共電網，獨立運行、安可靠。系統可與滴灌、噴灌、滲灌、微潤灌等現代節能灌溉設施配套，解決偏遠干旱地區生活飲水、農田灌溉、水土保持及沙漠治理問題。光伏水泵系統有效的節水節電，大大降低了傳統能源的投入，完實現了CO2 零排放，真正符合國家建設“資源節約型”與“環境友好型”的社會發展戰略。太陽能水泵亦稱光伏水泵，是當今世界上陽光豐富地區，尤其是缺電無電的邊遠地區最具吸引力的供水方式，利用隨處可取、取之不竭的太陽能，系統自動地日出而作，日落而歇，無需人員看管，維護工作量可降至最低，是理想的集經濟性、可靠性和環保效益為一體的綠色能源系統。光伏水泵系統是中電電氣太陽能研究院繼光伏（風力）電站、光伏建筑一體化、光伏照明系統之后的另一種新能源應用系統。
齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。
危害6性能提高
編輯

提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵最簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的最簡單方法。
導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其最大的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的最佳情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態下回路將輸出小流量。
壓力傳感卸載閥是最普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機最佳速度所需流量確定。若發動機速度超出此最佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對最大流組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。
負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置旁通回油箱。