——溫度等級閥體
2.1　閥體法蘭
法蘭應與閥體整體鑄成。鐵制法蘭的型式和尺寸應符合GB/T17241.6的規定，技術條件應符合GB/T17241.7的規定；鋼制法蘭的型式和尺寸應符合GB/T9113.1的規定，技術條件應符合GB/T9124的規定。
2.2　閥體結構長度見表1。
2.3　閥體的最小壁厚
鑄鐵件閥體的最小壁厚應符合GB/T13932－1992中表3的規定，鑄鋼件閥體的最小壁厚應符合JB/T8937－1999中表1的規定。
3　閥蓋　膜片座
3.1　閥蓋與膜片座、膜片座與閥體的連接型式應采用法蘭式。
3.2　膜片座與閥體的連接螺栓數量不得少于4個。
3.3　閥蓋與膜片4.2　緩閉閥板與主閥板的密封型式應采用金屬密封的型式。
4.3　主閥板與閥桿必須滑動靈活、可靠。
汽油機水泵
汽油機水泵
4.4　主閥板與主閥板座的密封可采用金屬密封和非金屬密封兩種型式。
5　膜片
5.1　膜片性能應符合表2(見下頁)的規定。
5.2　膜片的外觀質量應符合HG/T3090的規定。
5.3　當應用于生活飲用水時，膜片材料的安性應符合GB/T17219的規定。
6　控制管系統
控制管系統的各元件應能承受閥門的最高工作壓力，各部位不得發生泄漏。
7　材料合GB/T12229的規定；奧氏體鋼鑄件應符合GB/T12230的規定。
7.3　鋼制多功能水泵控制閥鑄件外觀質量應符合JB/T7927的規定，鐵制多功能水泵控制閥鑄件外觀質量參照JB/T7927的規定。
8　殼體強度
多功能水泵控制閥的殼體強度應符合GB/T13927的規定。
9　密封性能
多功能水泵控制閥的密封性能應符合GB/T13927的規定。
10　清潔度
多功能水泵控制閥的清潔度應符合JB/T7748的規定。
11　涂裝
多功能水泵控制閥內腔涂裝材料的安性應符合GB/T17219體積流量用Q表示，單位是：m3/s，m3/h，l/s等。
質量流量用Qm表示，單位是：t/h，kg/s等。
質量流量和體積流量的關系為：
Qm=ρQ
式中　ρ——液體的密度（kg/m3，t/m3），常溫清水ρ=1000kg/m3。
揚程H

揚程是水泵所抽送的單位重量液體從泵進口處（泵進口法蘭）到泵出口處（泵出口法蘭）能量的增值。也就是一牛頓液體通過泵獲得的有效能量汽蝕余量

汽蝕余量又叫凈正吸頭，是表示汽蝕性能的主要參數。汽蝕余量國內曾用Δh表示。
功率和效率

水泵的功率通常是指輸入功率，即原動機傳支泵軸上的功率，故又稱為軸功率，用P表示；
泵的有效功率又稱輸出功率，用Pe表示。它是單位時間內從泵中輸送出去的液體在泵中獲得的有效能量。
因為揚程是指泵輸出的單位重液體從泵中所獲得的有效能量，所以，揚程和質量流量及重力加速度的乘積，就是單位時間內從泵中輸出的液體所獲得的有效能量——即泵的有效功率：
Pe=ρgQH(W)=γQH(W)
式中ρ——泵輸送液體的密度（kg/m3）；
γ——泵輸送液體的重度（N/m3）；
Q——泵的流量（m3/s）；來計量。泵的效率為有效功率和軸功率之比，用η表示。
什么叫流量？用什么字母表示？如何換算？
單位時間內泵排出液體的體積叫流量，流量用Q表示，計量單位：立方米/小
輸水線路
輸水線路
時（m3/h）,升/秒（l/s）, L/s=3.6 m3/h=0.06 m3/min=60L/min
G=Qρ G為重量 ρ為液體比重
例:某臺泵流量50 m3/h，求抽水時每小時重量？水的比重ρ為1000公斤/立方米。
解：G=Qρ=50×1000(m3/h·kg/ m3)=50000kg / h=50t/h
什么叫揚程？用什么字母表示？用什么計量單位？和壓力的換算及公式？
單位重量液體通過泵所獲什么叫汽蝕余量？什么叫吸程？各自計量單位表示字母？
水泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量。單位用米標注，用（NPSH）r。吸程即為必需汽蝕余量Δh：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許的安裝高度，單位用米。
吸程=標準大氣壓（10.33米）-汽蝕余量-安量（0.5米）
標準大氣壓能壓管路真空高度10.33米。
例如：某泵汽蝕余量為4.0米，求吸程Δh？
解：Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米
12發展趨勢大型軸流泵和混流泵發展較快，最大葉輪直徑分別達到4.6米和6.2米，配套功率最高達1.25萬千瓦，混流泵有取代部分高揚程軸流泵和低揚程離心泵的趨勢。在深井提水方面主要發展潛水電泵，其最大口徑已達1米，有的采用6000伏高壓電機，最大功率達2500千瓦。水輪泵、風力拉桿泵、螺桿泵、各種人畜力驅動的隔膜泵、活塞泵和專用于同噴灌設備配套的水泵等，在中國和其他一些國家也受到不同程度的重視。
節能減排現已成中國經濟開展規劃大綱的首要內容�μ貏e對電力、鋼鐵、有色、石油化工、水處置等工業范疇高耗能提出了愈加嚴厲的減排方針。水泵作為工業中心流體運送設備占有著耗能的首要有些，現已成為節能作業首要需處置的疑問。
　　
　　水泵最常用的驅動方式是用電動機驅動。泵的節能辦法首要是使泵機組(泵、原動機和轉變有些)在最高的功率下運轉，使其耗費外界輸入的電能下　　
　　泵職業的節能含義嚴重：泵是動力耗費大戶，依據通用機械工業協會計算，泵耗電量占國發電量的20%左右，泵功率晉升關于節能減排含義嚴重。
　　
　　國務院《物業管理條例》第四條“國家鼓勵采用新技術、新方法，依靠科技進步提高物業管理和服務水平”。一直以來，動力節省是物業設備管理的重點作業之一。中國城市化建造的不斷推動，高層次的社區和物業也越來越多，商場上確保節能率的高效節能水泵就成了熱銷產物。
為了響應國家建設資源節約型社會的需求，光伏水泵成為新的研究潮流，光伏水泵系統利用太陽的持久能源，日出而作、日落而息，無需人員看管、無需公共電網，獨立運行、安可靠。系統可與滴灌、噴灌、滲灌、微潤灌等現代節能灌溉設施配套，解決偏遠干旱地區生活飲水、農田灌溉、水土保持及沙漠治理問題。光伏水泵系統有效的節水節電，大大降低了傳統能源的投入，完實現了CO2 零排風力）電站、光伏建筑一體化、光伏照明系統之后的另一種新能源應用系統。
齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。
危害

徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除方法

消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
最簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的最簡單方法。
導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其最大的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的最佳情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機最佳速度所需流量確定。若發動機速度超出此最佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對最大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達最佳范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置旁通回油箱。
帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優點。
優先流量控制
不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。
負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。
旁路流量控制減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發動機達最佳速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（〈 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如垃圾裝填卡車及工業設備。
液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個系統的成本，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點，成為許多應用場合切實可行的選擇方案。
7馬達特點
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結構緊湊、體積小、重量輕
由鋁合金制造前蓋、中間體、后蓋,合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成，前、后蓋內各壓裝兩個DU軸承，DU材料是齒輪泵的理想軸承材料，可大大提高齒輪泵的壽命。
2.工作可靠轉速高3000~4000轉/每分,理論扭矩為17N.m(牛頓.米)～64N.m，可達20-25MPa。
4.連接方式適用于進口機械和工程機械
符合SAE和國家標準GB安裝法蘭、軸伸、進油口及出油口連接行式。廣泛適用于汽車、拖拉機、工程機械、農業機械以及其他機械液壓系統中。
8國家標準
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JB/T 7041-2006液壓齒輪泵
JIS B8312-2002 齒輪泵和螺桿泵.水力性能驗收試驗
JB/T 51055-1999 農用齒輪泵產品質量分等
JB/T 53312-1999 齒輪泵產品質量分等
JB/T 58211-1999 液壓齒輪泵系列和標記
JB/T 9835．1-1999 農用齒輪泵 技術條件
MT/T 573-1996 礦用液壓齒輪泵試驗方法
CB/T 3719-1995 船用高壓齒輪泵技術條件
CB/T 3701-1995 船用齒輪泵修理技術要求
SC/T 8038-1994 漁船CB型和HY01型齒輪泵修理技術要求
JIS B8408-1994 噴槍式燃燒器用齒輪泵
JB/T 7042-1993 液壓齒輪泵.試驗方法
JB/T 7041-1993 液壓齒輪泵.技術條件
JB/T 6434-1992 輸油齒輪泵
CBM 2209-1982 船用電動齒輪泵試驗方法
CBM 2207-1982 船用編輯

齒輪泵軸磨損后的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。
齒輪泵泵體磨損后的維修
出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。
齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5μm。
齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修后，軸承滾編輯

可靠性試驗包括試驗室和現場兩種方式，可根據具體條件自選一種方式進行試驗。
完全樣本試驗---試驗進行到每臺投試泵都到了檢修壽命期為止。
不完全樣本試驗：
（1）定時截尾試驗----試驗進行到試前規定的試驗時間T*時就停止試驗。
當樣本量較大，尤其是實驗室試驗可選用定時截尾試驗方案。
（2）定數截尾試驗----試驗 進行到試前規定的失效數r就停止的試驗當
用戶限制泵的故障發生次數時，可選用定數截尾試驗方案。
11檢修步驟
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拆卸
　　拆卸前應做好充分的準備工作，熟悉設備結構，工藝流程，運行狀態；拆卸時應小心謹慎，避免損壞設備零部件。
　　二、復查數據
　　對齒輪泵各部件配合間隙，應做全面檢查，部分間隙的標準見表1——1。
　　三、檢查
　　對拆下的零部件進行詳細檢查，對齒輪作著色檢查，不允許存在裂紋；軸頸的圓錐度合格，表面不得有劃痕，粗糙度Ra的最大允許值為1.6μm；端蓋、托架、泵體不得有明顯缺陷。
　　四、修復或更換
　　對超標的零部件應予以更換，對需修復的零部件，修復后應符合標準。
　　五、組裝及調整
　　齒輪端面與端蓋，托架的軸向間隙，依靠改變端蓋，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調整；緊固端蓋螺栓時，用力對稱均勻，邊緊邊盤動轉子，遇到轉子轉不動時，應松掉螺栓重緊；加填料或裝油封時，緊壓蓋時仍需邊緊邊盤動轉子，不可緊得過死。齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，齒輪泵會呈現泵油缺乏，甚至不出油等毛病，首要緣由是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位首要有自動軸與襯套、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。光滑油泵磨損后其首要技能目標達不到要求時，應將其拆開分化，查清磨損部位及水平，接納響應方法予以修復。
　　一、自動軸與襯套磨損后的修復齒 輪泵自動軸與襯套磨損后，其共同間隙增大，必將影響泵的油量。可采用修自動軸或襯套的辦法恢復其正常的共同間隙。若自動軸磨損細微，只需壓出舊襯套后換上規范尺寸的襯套，共同間隙便可恢復到答應局限。若自動軸與襯套磨損嚴峻且共同間隙嚴峻超標時，不只要改換襯套，并且自動軸也使用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到規范尺寸，恢復與襯套的共同要求。
　　二、光滑油泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須嚴密而元氣孔，與泵蓋連系面平面度誤差不大于0.05毫米。自動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修繕：自動軸襯套孔磨損后，可用鉸削辦法消弭磨損陳跡，然后配用加大至響應尺寸的襯套。從密合為止。如閥座磨損嚴峻，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
　　三、泵蓋的修繕任務平面的修繕：若泵蓋任務平面磨損較小，可用手工研磨法消弭磨損陳跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損陳跡消弭，任務外表平坦為止。當泵蓋任務平面磨損深度超越0.1毫米時，應接納先車削后研磨的方法修復。除塵器袋籠自動軸襯套孔的修繕：泵蓋上的自動軸襯套孔磨損的修繕與殼體自動軸襯套孔磨損的修繕辦法一樣。四、齒輪的翻轉運用 齒輪泵齒輪磨損首要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度運用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，還研磨光滑油泵殼體連系面，以包管齒輪端面與泵蓋的間隙在規范局限內。
12注意事項牢固，安裝方便，拆卸容易，保養簡單，使用的流量均勻連續，磨損輕微，使用壽命長等等一些優點。
　　1、使用齒輪泵的過程中要經常加脂，潤滑脂比較容易揮發，所以必須注意添換，其次保持好軸承處的清潔；
2、使用或者是使用完的情況下要把電動抽油泵放在比較干燥，沒有腐蝕性，比較潔凈的環境之中去；
3、齒輪泵在使用的過程中要經常檢查并且維修，應該注意檢查電動油桶查看里面的電源線；內接線，插頭，開關是不是還能正常的使用；軸承的零部件是否有沒有損壞的地方等等一些；
4、應保存好齒輪泵上的每一個零部件，在拆檢齒輪泵的過程中，應該保存好每一個零部件，并且保持潔凈；
13發展方向
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隨著人口的增長于經濟的發展能期的齒輪泵都是全液壓式，由于環保和節能的需要，以及伺服電機的成熟應用和價格的大幅度下降，近年來全電動式的精密齒輪泵越來越多，為了分析這一發展趨勢，我將這其中的比較特點列出：
全電動式齒輪泵有一系列優點，特別是在環保和節能方面的優勢，據報道，截止到2014年12月底較先進的全電動式齒輪泵節電可以達到70%，另外，由于使用伺服電機注射控制精度較高，轉速也較穩定，還可以多級調節。但全電動式齒輪泵在使用壽命上不如全液壓式齒輪泵，而全液壓式齒輪泵要保證精度就必須使用帶閉環控制的伺服閥，而伺服閥價格昂貴，帶來成本上升。
全液壓式齒輪泵在成型精密、形狀復雜的制品方面有許多獨特優勢，它從傳統的單缸充液式、多缸充液式發展到現在的兩板直壓式，其中以兩板直壓式最具代表性，但其控制技術難度大，機械加工精度高，液壓技術也難掌握。
電動—液壓式齒輪泵是集液壓和電驅動于一體的新型齒輪泵，它融合了全液壓式齒輪泵的高性能和全電動式的節能優點，這種電動-液壓相結合的復合式齒輪泵已成為齒輪泵技術發展方向。
依據齒輪泵設備工藝的需②泵內有污物。解體以清除異物。
③裝配有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準面并非裝配基準面，如先將銷子打入，再擰緊螺釘，泵會轉不動。正確的方法是，邊轉動齒輪泵邊擰緊螺釘，最后配鉆銷孔并打入銷子。
④泵與發動機聯軸器的同軸度差。同軸度應保證在0.1mm以內。
⑤泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。
⑥滾針套質量不合格或滾針斷裂。修理或更換。
⑦工作油輸出口被堵塞。清除異物。
14平時維護齒輪泵的問方法
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咱們在使用齒輪泵的時，可自己動手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點一毫米時，就要采取先車削在研磨的來維修。
　　2.主動軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的維修方法一樣。
　　泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，都采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼結合面平齊。
　　3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，磨到密合為止。
　　以上說的是針對齒輪泵最基礎的一些關于零部件的維修，咱們在應用的過程中也許還會遇到其他方面不同的問題，咱們還得對這些不同的問題認真的泵內注入清水，然后空轉1—2分鐘，并起動兩次，檢查起動和空轉是否正常，轉向是否符合要求。如果轉向相反，將任意兩相接線調換即可。檢查揚水管是否有裂紋，聯接是否牢固。潛水電泵下井及起吊時，絕不允許硬拉電纜，以免電纜損壞或接頭處斷開，造成不應有的事故。應當用鐵線或卡板下井及起吊。
電源電壓應控制在額定電壓的±5%范圍內，這樣電機才能正常工作。如果電壓過低或過高，電機不可繼續使用，以免電機長期在過電壓或欠電壓下工作時損壞。潛水電泵潛入水中時應垂直吊放，不得斜放。入水深度以在動水位下5米為宜。潛水電泵不得輸送含砂量較高的水或泥漿。潛水電泵實際揚程應在0.8—1.1倍額定揚程內使用，以提高機組效率，節約能源，同時避免電機超載。
潛水泵電機接線必須接實，以免7安全要求
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潛水泵保護裝置不靈敏、使用不合理，造成漏電傷人事故。
潛水泵是指將泵直接放入水中使用的水泵，操作時應注意做到以下幾點：
1.水泵外殼必須做保護接零（接地），開關箱中裝設漏電保護器（15mA×0.1s）。
2.泵應放在堅固的筐里置入水中，泵應直立放置。放入水中或提出水面時，應先切斷電源，禁止拉拽電纜。
3.葉輪中心至水面距離應在3~5m之間，泵體不得陷入污泥或露出水面。[1]
8執行標準
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產品標準GB/T 2817-1991《井用潛水泵技術條件》
GB/T 3214-1991《水泵流量的測定方法》