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現(xiàn)在很多大型民生工程在各大城市在興建，這些民生工程很多會用到欄桿，特別是不銹鋼欄桿扶手系列的產(chǎn)品，用到戶外的特別多。施工方在大批量采購不銹鋼欄桿立柱時，因為數(shù)量較多，批量生產(chǎn)，在生產(chǎn)中出現(xiàn)一些問題是難以避免的，在接收安裝不銹鋼立柱后發(fā)現(xiàn)這些問題，我們的施工方人員應(yīng)該如何處理，特別不銹鋼立柱出現(xiàn)生銹的問題。www.sdyhyhl.com

1，不銹鋼立柱表面處理粗糙的問題，如拉絲紋路不清晰，鏡光有黑點等問題，特別是對裝飾要求較高的地方，需要退回廠家重新處理。

2，不銹鋼立柱尺寸與圖紙標注尺寸相差較大，特別是異形欄桿立柱，這種情況只能退回廠家重新加工處理。

3，安裝不銹鋼立柱后在驗收過程中，由于不銹鋼立柱用在室外，沒有做好相應(yīng)的保護措施，表面出現(xiàn)生銹的問題，這種情況我們施工方人員首先確定不銹鋼立柱的材料是否的材料，如果沒有問題，可以要求廠家安排人員過來做去銹處理，或者協(xié)商處理。 www.sdyhyhl.com

現(xiàn)給大家詳細介紹劣質(zhì)不銹鋼立柱有什么特點。

（一）劣質(zhì)的不銹鋼立柱表面容易出現(xiàn)折疊的現(xiàn)象，這是可以用肉眼可以看出來的。而折疊是不銹鋼材表面形成的各種折線，這種拆線的缺陷正常情況下會貫穿整個不銹鋼立柱表面的縱向。產(chǎn)生折疊的原因是由于偽劣不銹鋼廠家追求率，壓下量偏大，產(chǎn)生耳子，下一道軋制時就產(chǎn)生折疊，折疊的產(chǎn)品折彎后就會開裂，鋼材的強度大大下降，這也是造成不銹鋼立柱表面生銹的原因。

（二）劣質(zhì)不銹鋼立柱采用的鋼材材質(zhì)含雜質(zhì)多，整體鋼的密度偏小，而且尺寸相對來說是超差嚴重比較，一般在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對時發(fā)現(xiàn)比標準公差大，則是偽劣鋼材，原因是它負公差超過了規(guī)定。一般來說整相稱量效果會更好，主要考慮到累積誤差和概率論這個問題。

（三）劣質(zhì)不銹鋼立柱外表在使用一段時間后經(jīng)常有麻面現(xiàn)象，這種情況用在樓梯扶手的位置比較明顯。而麻面是由于軋槽磨損嚴重引起鋼材表面不規(guī)則的凹凸不平的缺陷。由于偽劣鋼材廠家要追求利潤，經(jīng)常出現(xiàn)軋槽軋制超標。

以上就是劣質(zhì)不銹鋼立柱表面特點的簡單介紹，主要是表現(xiàn)在劣質(zhì)不銹鋼材選用上，其次是表面處理等造成不銹鋼立柱生銹。

公司自主研發(fā)電腦微控機組15臺，20條自動化雙金屬復(fù)合管生產(chǎn)線以及配套管件生產(chǎn)設(shè)備，可生產(chǎn)DN15~DN1400規(guī)格的雙金屬復(fù)合管，年生產(chǎn)能力達30萬噸。DN15-DN250采用冷滾壓復(fù)合工藝生產(chǎn)，DN300-DN1400采用靜水壓復(fù)合工藝，企業(yè)秉承先進的技術(shù)和豐富經(jīng)驗，實施以質(zhì)量核心的IS09001—2008質(zhì)量認證體系和美國石油管道API-5LD質(zhì)量認證，強化質(zhì)量管理，技術(shù)開發(fā)科研能力，努力把高品質(zhì)的產(chǎn)品提供給消費者。 www.sdyhyhl.com

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其主要成果如下：車身結(jié)構(gòu)的抗扭和抗彎強度分別提高80％和52％，車重減少25％，車身結(jié)構(gòu)造價降低15％。1998年，在完成ULSAB項目后，又實施一項被稱為先進概念車超輕鋼車身計劃ULSABAVC(AdvanceVehicleConcept)。上述項目的研究結(jié)果表明，為了延續(xù)鋼材對其它競爭材料的優(yōu)勢地位，必需大量使用高強鋼，在代表汽車用鋼未來發(fā)展方向的新車型C級車和PNGV級車中，相變強化的雙相鋼(DP鋼)占整個結(jié)構(gòu)用鋼的74％左右，600MPa以上的超高強鋼占75％以上。