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無錫晟隆創鋼業有限公司是一家專業從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產廠家，并致力于發展成為合金材料行業的大型企業集團。

公司位于江蘇省無錫市－－新區運河旁，公司成立于2006年，總設計生產能力年生產2200噸。 公司擁有先進的設備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應爐；中高處理電爐等設備。檢測設備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學分析實驗室、機械性能實驗室（硬度試驗機）、金相實驗室、超聲波無損檢測等。

無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，晟隆創都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！

特種合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。

但Consteel電爐也有明顯的缺點，主要是水平煙道尾氣預熱廢鋼的設計溫度為400攝氏度~600攝氏度，廢鋼溫度一般只能達到200攝氏度~300攝氏度；預熱廢鋼通道內的廢氣溫度正處于產生呋喃和等的高峰區間，有害氣體對的污染問題難以解決；預熱通道進“野風”量大，給除塵和余熱回收帶來困難 電爐化生產方面，鋼企需要關注廢鋼分選處理、連續加料預熱、電極自動調節、多功能氧嘴和復合噴碳造泡沫渣、平熔池和長壽爐齡、底吹技術等；綠色化方面，包括煙氣余熱回收、爐殼保溫節能、低熱值廢水余熱利用、治理、含鋅除塵灰提取高品質附加物、爐渣改質利用技術等；智能化方面，包括廢鋼和爐料配料、電極智能調節、多功能機器人、熔池溫度連續測量、泡沫渣檢測和液面監測控制、爐氣在線分析、終點控制、一鍵式電爐煉鋼或電爐整體智能控制技術等

為保證產品的順利研制，中厚板事業部創新工藝，生產方案。技術攻關團隊改進軋制坯型，符合雙爐連續裝鋼、出鋼，既避免了由于規格跳變產生的板形問題，又實現限度批量排產需求。他們積極創新軋制功能，解決了展寬階段壓下量較小，無檢測軋制力的問題，鋼板性能。針對薄規格管線鋼制定的精軋道次，保證了工藝溫度控制度，了性能合格率，進一步板形合格率。中厚板3500作業區強化工序控制，對來料成分嚴格把關，確保來料工藝要求，同時對生產排產、軋制工藝均作出詳細明確的要求。通過挖掘自身設備和生產能力的極限，成功了薄規格X60M管線鋼，并實現批量生產。近年來，京唐公司薄規格管線鋼產品已成功應用于山東青島港油氣管道、潮州市天然氣高壓管道項目等重點工程，過硬的產品、優質的技術服務贏得了客戶的青睞，為實現全品種薄規格產品的打下了基礎。

剎車靜音片用鋼屬于超薄高硬度專用產品，對帶鋼的板形、硬度和抗拉強度要求嚴苛，常規的退火工藝很難保證性能。為此，該公司專門組織制造部、技術中心和各作業部相關專業技術骨干成立產品研發團隊，根據產品特性和客戶使用特點，多次組織研討和設計，終確定采用煉鋼熱軋差異化工藝和冷軋不完全退火工藝，并制訂了詳細技術通知單。由于剎車靜音片用鋼是用作涂膠基板，用戶要求帶鋼表面不能有任何殘油。這對1420罩退產線生產控制提出了更高要求。該產線采取細化生產、加強脫脂工序溶液等措施，有效保證了帶鋼表面的清潔度，并在重卷機組采取了先進行停機擦輥再生產適量的拉輥料，然后生產剎車靜音片用鋼的生產組織，終順利將產品交付客戶。據了解，汽車剎車靜音片是汽車剎車中用來或剎車時噪聲的一種附件，屬于保證汽車安全性、舒適性的關鍵零部件。它由冷軋涂層板冷成型鋼經橡膠涂層涂覆后再精沖成片制成，其工作原理是利用橡膠涂層形成“單向阻尼結構”，將剎車制動產生的噪聲通過振動轉換為熱量，從而噪聲。

他建議，我們要實現產學研深度融合，把節能減排工作做得更好目前投產和在建的共9座Ecoarc電爐，其本5座、1座、泰國1座、2座（在建）因情防控得力，漣鋼全年沒有停產，企業成功化危為機，搶抓了更多市場訂單，在發展上鑄就了新的里程碑

在大橋建設中，首建司等單位積極與大橋設計建設等單位進行對接，加快推進大橋周邊綠地和道路兩側景觀的施工工作，先后完成了豐沙線改建工程臨時線內涉及首鋼建構筑物、設備設施、管線改移、樹木移植等相關工作。首建集團鋼構分公司還完成了行人橫穿大橋的通道——新首鋼大橋東西兩側梯道橋及人行吊橋的主體制作和安裝焊接工作。2019年9月29日，新首鋼大橋正式通車，這座兼具力與美的雄偉大橋仿佛一件巨大的鋼鐵品。大橋標志性的造型是兩座外傾的門形鋼塔，一高一低，通過一條條斜拉索，拉起全橋近3萬噸重的鋼箱梁。從遠處看，好像兩個面對面坐在地上的人，腳抵著腳，手拽著鋼索，各自向后拉伸。大橋北面就是工業與現代的新首鋼園區，獨特的風貌引來眾多攝影愛好者和市民前來打卡。ENR是全球工程建設領域權威的學術，被譽為工程界的“晴雨表”。本次評選2020年度全球工程項目，旨在甄選元素和全球影響力的項目，并表彰突出的設計和施工團隊。獎項評選極為嚴格，除安全績效、創新理念、施工、設計的功能和美學品質以外，還特別強調項目的社會意義和核心價值。

經過一拖3個多月嚴苛認證，河鋼邯鋼為其定制的目前國內級別農機用耐磨鋼NM600-NJ，完全使用要求，可替代德國雷肯產品，用于制造液壓翻轉犁，為我國現代化農業高發展注入了新活力。為開拓新的銷售市場，河鋼邯鋼耐磨鋼產品團隊與一拖深度對接，認真了解該公司對度、高耐磨性、強韌性耐磨鋼產品的迫切需求，深化全流程EVI（供應商先期介入）服務，為客戶提供農機用耐磨鋼板選材、成型、焊接工藝等系列個性化服務，從鋼板的下料、加工成型和焊接等方面提供全套的技術方案。經檢驗，NM600-NJ產品抗拉強度、低溫沖擊等性能均客戶要求，特別是沖擊磨損性能較常規NM6008.7%。同時，為適配客戶不同型號農機產品，河鋼邯鋼還生產了耐磨鋼NM400-NJ、NM500-NJ等產品。今年前7個月，河鋼邯鋼累計產銷別耐磨鋼1.8萬余噸，同比了290％。

從巨能特鋼傳來好消息，巨能特鋼高端齒輪鋼（牌號為22CrMoH系列、20CrMnTiH系列）研發工作取得重大突破，齒輪鋼淬透性帶寬控制在4洛氏硬度以內，齒輪終熱處理后的變形量較小，可重卡用齒輪要求。在高端齒輪鋼的研發中，巨能特鋼主要圍繞兩方面下功夫：一是控制窄淬透帶，巨能特鋼要求不同爐次間主要元素的成分偏差為±0.01%，同時嚴格控制殘余元素含量，尤其是對淬透性影響較大的殘余元素，當含量變化較大時，適當主成分中合金元素含量，確保淬透性；二是盡力避免鋼材加工成齒輪進行熱處理時變形量偏大的情況，巨能特鋼通過過熱度、電攪參數及配水、加強高溫擴散等手段控制連鑄坯及軋材的偏析程度，目前?600毫米大圓坯橫截面碳極差可控制在0.06%以內，?150毫米圓軋材碳極差可控制在0.04%以內。此外，巨能特鋼還進一步偏析級別，并將偏析形狀由方框形改為近似圓形。

2017年以前，95%的電爐為開蓋頂加料式；自2017年以來，企業的新上電爐設備85%以上為連續水平加料該平臺打破了專業界面和事后管控現狀，實現由事后轉為事中管控預警、式生產，實現多專業融合、多聯動，搭建起數智八鋼的主體框架，呈現出跨空間、跨行業、跨專業、全流程管控、網絡矩陣式管控、多基地管控、定量管控、事中管控等鮮明特點 為抓緊部署落實生產工作、漣鋼已于2021年初啟動相應機制，鐵前好燒結礦、焦炭和爐料結構，確保高爐穩順高產；做好限電降負荷期間的生產組織，抓好物資發運、保供和降庫存；整改能源，嚴防安全事故等

鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。

竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創合作雙贏的美好未來。